太阳能肯定还有很大潜力，但我认为风能潜力最大，至少在我们北德地区是这样。此外：太阳能屋顶总觉得有点难看。我不喜欢它们。
我一点也不觉得太阳能板比风车更难看。对鸟类也更友好。
我不完全同意你，看电池这方面更为谨慎，现在因为石油问题，然后又因稀土问题……我希望工业界能更多地把氢气用作动力。废气最终是水。
电池而不是燃料电池赢得竞争是有充分理由的。
关于稀土问题： 错误。比如特斯拉的电池中含有0.0%的稀土元素。完全没有。零。没有。其他厂商也会出于成本考虑模仿，特斯拉已经开放了专利。
氢气相比电有三个大的缺点：运输、储存、系统整体效率低。以上这三个方面，电的表现都好得多。电力的配电网在很大程度上已经存在，氢气则没有。
此外，氢气非常容易扩散，会使材料脆化，必须在极低温和极高压下储存。再者，它高度易燃（兴登堡号飞艇充满的就是氢气）。那我开车时要屁股下承受300巴的压力？
所有这些因素降低了整体效率，处处都需要额外工作（压缩、冷却、运输），消耗了行驶的有效能量。
电在这方面更为高效。在有人说：“用火电厂燃烧化石燃料产生电力再驱动电动车不合理，还不如直接用内燃机。”之前，我自己开车测试过，获取了真实的能耗数据。燃料的单位体积能量含量是已知的。计算结果是：如果不把石油炼成燃料，而是直接用现代燃油电厂燃烧，并用电力驱动电动车，石油消耗会减少3.5倍。整体系统效率高得多。除了我身边的工程师，没人懂也没人能想象这一点。而且德国媒体的官方说法完全不同……
转折点将体现在价格上。如果电池足够便宜，内燃机汽车就死了。整辆车的成本也会下降。整个发动机及所有活动零件和潜在故障点：消失。汽车制造商及其授权维修点的商业模式：消失。真正有趣的是如何在高密度城市中心解决充电问题。
房屋建造者已经可以为这未来做好准备了。