光伏系统：一个房子需要多少千瓦峰值？

挂车的讨论非常片面。许多家庭拥有两辆车。一辆用电动汽车节省大部分行程，另一辆在需要时牵引挂车。

电动汽车的能耗也更低，尤其是当电力不是来自屋顶时。以每百公里15千瓦时的耗电量，按每千瓦时30分钱计算，电费仅为4.50欧元，并且还能节省燃料费、磨损件（尤其是刹车片）和检修费用。

我们也是这样的安排。当天行驶最长距离的人会开电动汽车（通常是我）。超过120公里或需要大载物空间的情况则用汽油车。

用于拖拽的话，欧蓝德插电混动车是个解决方案。如果可能只有一辆车，纯电动就没有意义了。

我们现在也在研究[Outlander PHEV]。目前开的是汽油版，我们很喜欢这个车型。是一辆相当实用的车。方向盘有点软，但更结实 —— 而且经受住了考验。我觉得[ PHEV]有趣的是，大约可以纯电动行驶45公里。这对于周边很多地方来说已经足够了，距离更远时车上还有一台汽油发动机。

拖车的讨论是单一维度的。许多家庭有两辆车。

可能是这样，但如果出于成本和环保原因我觉得没有必要买第二辆车，那对我来说也没用。

我只是担心，我还得等电动车普及开来，并且配备拖车钩之后。

因为我乘坐火车+自行车上班，所以汽车大概可以用80%-90%的自家光伏电充电，这对于我们来说非常合适。

可能是这样，但如果因为成本和环保原因我不打算在没有必要的情况下买第二辆车，那对我来说没有意义。

我只担心我还得等，直到电动车真正普及，并且配备拖车钩。

因为我骑车+搭乘火车去上班，所以我的车大概有80-90%的时间可以用自家的光伏电充电，这对我们来说非常合适。

……自行车用的拖车钩。你想要的东西未来20年内都不会出现。这跟是否普及无关。高速行驶对续航是个问题，我说的高速是指120公里每小时以上，特斯拉也是一样。

我们目前也在关注Outlander PHEV。现在开的是汽油版，我们很喜欢这个车型。相当实用的车。方向盘有点软，车身更结实——但它已经被证明是可靠的。我觉得PHEV的有趣之处在于可以纯电行驶大约45公里。这对于周边许多路程来说足够了，长途的话车上还有汽油机。

我们也考虑过这个，不过那样的话我们得承受1500公斤的重量，一次只能带一匹马……至于特斯拉X的钱，我可没打算花……

嗯，因为我一年中确实有几次需要拉一个750公斤的拖车，都是为了自己的花园和兼职生意，所以这事儿没法避免。
我们一年总共只开大约12,000公里，也不需要超过120公里每小时。
所以其实如果[Ioniq]的拖车钩有负载能力，而不仅仅是给自行车用，那它真的很完美。

不管了....

好了，我现在读了一下我的电表。
2020年3月20日安装了电表。从那以后我的数据是：
用电量：303千瓦时
发电量：5013千瓦时
反馈电网：4408千瓦时

由此算出，我们消耗了605千瓦时的自发电量，总共从2020年3月20日开始消耗了908千瓦时。
因此，得出一个67%的自给率。 而且还是没有电池的情况下。
我觉得这挺不错的。
顺便说一下，我们家有4个成年人和4个3到10岁的孩子。
是的，我们确实尽量在有阳光的时候使用电，但也不会为此太过刻意。