这里的工程师们：听说过能量密度吗？
讽刺吗？在热力学和效率链方面我真的很懂。顺便说一句，我本来是物理学家，虽然我不在这个领域工作。
用50公斤汽油/柴油我能开500到1000公里，[...]
加上油箱，加上发动机，加上变速箱。还是这50公斤汽油怎么驱动车轮的？电动车没有这些东西。
配500公斤电池最大400公里，[...]
电池没有可测量的燃料质量，而是带有重量为0的势能差。所以你比较的是不可比的东西。
现在谈谈能量密度：它对比较来说无关紧要。唯一相关的是效率，因为只有它们能显示化学能（燃料热值）或电势能（电池）转化为运动能量（汽车行驶）的效率有多高。
正如我上述所说，这些效率使我关于燃油电厂+电动车的观点逻辑自洽。
请注意，内燃机有工作特性曲线，而实际运行时很少处于最优范围。真实的效率是通过测试得出的，内燃机大约16%。各种文章说的45%只是其工作特性曲线的最优区间，并非实际能达到的值。纯属混淆视听。而且这16%还不包括炼油和运输到加油站的能源消耗。
电动车至少要充电30分钟...
不对。今天已经有（仍然）昂贵电动车的人，会在家停车期间充电。那些不是长途司机，而是每天平均行驶40公里的人，几乎不需要在外面充电，或者他们还没意识到，当然应该改变自己的习惯。电应当最好在家里充。