关于被动式房屋、塑料袋和泡沫塑料皮草

市场不会自行调节，因为卖方/汽车公司希望获得尽可能多的利润，而客户希望以尽可能低廉的价格购买。如果一切都能自动向好的方向调节，我们就不需要政府、法律等了。那样的话，就不会有排放作弊柴油车，大家都会快乐。但是世界运作方式却不同，不幸的是。

男人们，这种论调，我听得太久、太频繁，真的让我生气。因为它高度道德化、高度原则化，因此充满了双重标准和虚伪。
一个成年人通常在市场上做出经济理性决策，当然会掺杂一些情感因素，比如形象之类，但不会动摇理性。那我们要在汽车领域，真的为气候和健康做点实事吗？那就遵守NOx排放标准或直接禁止。用50-90-120限值替代那些不切实际的实验室油耗数据，无论是否有软件作弊。
然后柴油车像汽油车一样征税，同时给农民、货运公司和航运业提供带色染的廉价柴油，但只限于这些没有其他选择的人——船只和农用拖拉机目前只能用这样。
市场就这么调控，让它朝正确方向发展，谁还想买卡宴涡轮柴油车也无妨，世界顶多多那么几辆卡宴。这样比那些废车补贴计划要好，那些车被出口到上沃尔特等地继续排放污染，而不是在这里接受质检继续服役，因为新车产品也不可能做到零碳排放。
建筑领域...这里设定目标也很有意义，比如无碳排放新建无地税，有多少克每平方米就给什么补贴。或者继续通过KfW资助来做。但我绝不会禁止传统的、无过多保温措施的建造方式。因为即使是便宜的房子也应有可能。为什么现在连租赁房都建不起来，租金做到每平方米7-8欧元，又没有补贴？地很便宜的地方也不行。因为KfW的节能条例把造房成本搞得太高。应该鼓励特殊案例，保持常规正常运行，相信公民是成熟的成年人。
说真的，你们这些有Hornbach卡、带控温通风的新建生态小区，拯救了德国，实现了碳减排目标吗？没有。我们因为交通和能源产业不配合，连节能条例都撕毁。我们北方为南方发大量电，但你们什么都分不到，因为没有输电线路。好吧……那就免费送去哥本哈根，那儿有线路。
不不不，高高在上的道德姿态总是可疑的，不如看看现实是什么，从现实中推断该做什么。
Karsten

从第一行到最后一行的赞同，北极光！唯一的例外是限速的问题。这与你其他非常聪明和自由的观点相冲突。火车真正自由的地方，也应该允许开得更快，毕竟自己也为此买单，每辆车在250公里/小时的速度下每百公里消耗数十升燃料，特斯拉的电池也会很快耗尽。但正如我所说，除此之外，这是一个很好的声明！
来自瑞士的问候（Tempo 120）

如果能将风力发电厂产生的多余电力用于水电解，那将是件美事。从得到的氢气中，利用现有的催化工艺与CO2结合，可以重新生产酒精或汽油（也包括柴油），从而复制自然循环。

为了更好理解，再简单说明一下：
植物消耗CO2和水，产生葡萄糖和氧气（称为光合作用）

动物（和人类）消耗葡萄糖和氧气，排出CO2和水。

我们的新循环：
汽车消耗汽油和氧气，排放水和CO2（简单来说，就像动物，只是用汽油代替了葡萄糖）

风力发电厂与电解及催化装置结合
消耗水和CO2，释放汽油和氧气（所以可以说是一种工业植物……）

由此可以得出两点：

A）过度的国家管制效率低下，导致浪费（高成本生产的电力被迫浪费）。按计划经济思维其实很清楚……

B）针对道路交通的CO2限值没有意义。决定城市空气质量的主要是颗粒物和氮氧化物排放限值。
如果有需要，通过引入模仿自然循环系统，有足够的办法保持CO2水平稳定。随着大气中CO2含量上升，光合作用速率也会增加，植物生物量增加。也许我们根本不需要那么多“工业植物”。

或者更直白地说：更多的CO2让城市更绿！

瞧。现在我们也知道了，为什么长藻的WDVS外墙对环境如此重要。

你看。现在我们也知道了，为什么长满藻类的WDVS外墙对环境如此重要。

只要啄木鸟不把它们吃掉