Les avantages et inconvénients du système de ventilation et d'extraction

Eh ben, toi encore une fois.
Moi, je mets 70 minutes en transport en commun pour aller au travail, alors qu’en voiture ce n’est que 20-25 minutes. Les petits mettent aussi assez longtemps à pied pour aller à la crèche et ma femme annule ensuite des rendez-vous clients parce que les courses durent malheureusement trois heures.

D’ailleurs, je n’ai pas argumenté sur la rentabilité de la voiture, mais sur son utilité. Et c’est précisément là que se trouve le parallèle avec le stockage, qui a indéniablement une utilité (exemples ci-dessus) mais ne peut pas être justifié par la rentabilité "ça rapporte". Parce que c’est tout simplement faux.

Je ne comprends pas, mais comment diable peut-on avoir l'idée de comparer la puissance d'une voiture avec la capacité de stockage d'une batterie ? Jamais la phrase des pommes et des poires n'a été aussi appropriée...

Et puisque l'on parle de la soi-disant grande durabilité des batteries, il faut aussi être juste et prendre en compte leur fabrication et leur recyclage.

Sur le sujet des [Solarspeicher], je dirais aussi que c'est peu judicieux si l'on considère l'aspect financier. Personnellement, je maximiserais l'autoconsommation. Par exemple, avec une pompe à chaleur en hiver, augmenter la température de départ de 2 degrés pour utiliser la structure du bâtiment comme réservoir. Ou bien privilégier la production d'eau chaude pendant les heures de midi. Indépendamment de la présence du soleil, c'est généralement aussi à ce moment-là que la température quotidienne est la plus élevée.

La surcharge de stockage est une bonne chose. Mais en hiver, l'électricité du toit est de toute façon consommée sur place par la gestion normale du foyer (éclairage, chauffage).

Et pourtant, le réseau électrique est, du point de vue du ménage privé, un stockage. On peut y injecter de l'électricité à volonté et la récupérer plus tard, mais il y a une perte de stockage, car on vend l'électricité par exemple à 12 centimes et on la rachète plus tard à 25 centimes. Cette perte est cependant considérablement(!) plus faible que celle qui se produit avec un stockage d'électricité personnel. J'avais récemment calculé un exemple à ce sujet...

Édit :

D'ailleurs, je n'ai pas argumenté la voiture en fonction de sa rentabilité, mais de son utilité.

Je ne discute pas ici de la rentabilité. Soit on l'assume, soit on laisse tomber. Certains font simplement obstacle à l'avenir. C’est soit le progrès, soit on reste au niveau de la technologie actuelle. C’est ma conviction.

Je ne discute pas ici de la rentabilité. Soit on l’accepte, soit on laisse tomber. Certains se mettent tout simplement en travers du chemin de l’avenir. C’est soit le progrès, soit on reste au stade de la technique actuelle. C’est ma conviction.

Je serais plus flexible dans ma façon de penser. Ce qui est progrès, et ce qui ne l’est pas, on le verra dans quelques décennies, si tant est qu’on le voie.
Il y a aussi eu une époque où il n’y avait que des véhicules électriques (et des calèches :=) ), et à ce moment-là, le moteur essence et diesel était le progrès… et où en sommes-nous maintenant ?

À part cela, toi aussi tu agiras de manière économique à bien des égards, et pas seulement de façon orientée vers l’avenir et écologique, à moins que tu ne fasses partie des chanceux qui ont de l’argent quasi illimité (cela va des courses alimentaires aux vêtements, en passant par les matériaux de construction et les véhicules que tu utilises...).