Faut-il remblayer le terrain ou pas ?

Je ne vois pas la nécessité d'élargir à 5 m. Sauf si vous souhaitez plus tard un double emplacement (carport) ?

L'accès à la place de parking a une pente de 10 %. Ensuite, des bordures en L suffiront.

Je l'ai dessiné dans un plan pour vérification.

Y a-t-il un mur de soutènement au sud du terrain ?

Il n'y avait pas une meilleure solution ?

Ici, un sous-sol habitable sous la maison avec un garage ou un carport intégré s'impose presque. C'est juste une question de coût.

As-tu aussi présenté tes plans ici ? Il faut considérer les deux ensemble.

Quelle est la situation actuelle ?

Vous planifiez encore ?

Pourquoi la voiture ne peut-elle pas être garée dans la rue ? Est-ce un garage ?

Pourquoi la maison recule-t-elle de 0,65 m par rapport à la rue ? À cause de la hauteur des murs ?

Pourquoi 3,5 m au lieu de 3 m par rapport à la limite du terrain ?

Y a-t-il un plan issu de la planification de l’autorisation ?

En gros, nous avons terminé la planification et il faut maintenant réaliser les plans d’exécution / les documents de construction.

La maison recule de 3,65 m par rapport à la rue, car elle se situe alors sur la même ligne que celles des voisins à l’est et à l’ouest.

L’entrée de 3,50 m était prévue pour avoir un peu plus d’espace pour monter et descendre du véhicule et plus de place pour l’entrée.

Mais on m’a appelé et m’a dit qu’en raison de la différence de hauteur, la place de stationnement doit être élargie à 5 m, car d’une part le côté du voisin (est) et d’autre part l’espace entre la place de stationnement et la maison doivent être sécurisés.

Je ne vois pas la nécessité d’élargir à 5 m. Sauf si vous voulez plus tard avoir une place double (carport) ?

La montée vers la place de stationnement a une pente de 10 %. Dans ce cas, des bordures en L suffisent.

Je l’ai dessiné dans un plan pour vérification.

Pas de place double prévue, seulement éventuellement plus tard un carport.

Y a-t-il un mur de soutènement au sud du terrain ?

N’y avait-il pas une meilleure solution ?

Ici, une cave habitée sous la maison avec un garage ou un carport intégré s’impose presque. C’est une question de coût.

As-tu aussi présenté tes plans ici ? Il faut examiner les deux ensemble.

Au sud, il y a un mur de soutènement, car derrière il y a des maisons jumelées en deuxième rangée. La maison est placée en bordure de la rue. Au sud et à l’ouest, les passages privés des maisons derrière ont été sécurisés à l’époque.

Une cave habitée / garage intégré coûterait entre 70 000 et 100 000 €, ce qui dépasse nettement notre budget !

Je ne vois pas les 5 m, est-ce que le GU peut te l'expliquer plus en détail ?

Je ne vois pas la nécessité des 5 m. Le GU peut-il t’expliquer cela plus précisément ?

Est-ce que dans le Sud, les parcelles 366/6 et 357/3 correspondent à la desserte pour les parcelles du sud ?

L’alignement des maisons est en fait sans importance. Le voisin à l’ouest est plus éloigné de la rue que celui à l’est.

Pourquoi la place de stationnement est-elle si loin dans la parcelle ? Avez-vous besoin de la deuxième place de stationnement dans l’allée ?

Avant que vous ne déposiez le dossier, j’aimerais aussi voir les plans.

Tu as en effet d’importants travaux de terrassement à réaliser. Avec ma proposition, le bilan des terres devrait presque s’équilibrer.

À partir d’un mètre de dénivelé dans la zone constructible, un sous-sol devrait déjà être rentable.

Cela, je voudrais le vérifier encore demain lorsque j’aurai vu les plans.

Je te souhaite une bonne soirée.

Je ne vois pas les 5 m, le maître d’œuvre peut-il te l’expliquer plus en détail ?

J’ai compris que le demandeur voulait une largeur d’entrée effectivement disponible de 3,50 m entre la maison et la clôture, et que le maître d’œuvre envisage maintenant d’utiliser 1,50 m de largeur pour la zone de modelage du terrain – donc la largeur de plan doit être gonflée à 5,00 m afin qu’en déduisant les 1,50 m de largeur imprévue on obtienne à nouveau une largeur utile de 3,50 m.