Comment vivre de manière écologique ?

.. et cela doit également être pris en compte dans une vue d'ensemble. La production de diesel/essence coûte de l'énergie, celle-ci disparaît d'ailleurs plus on passe aux véhicules électriques (BEV). Le diesel/essence doit également être distribué de manière complexe par la route afin d'atteindre le consommateur final, ce qui sollicite à nouveau les routes. On ne peut donc pas simplement calculer ... nouveaux BEV ... plus de consommation d'électricité, mais il faut aussi compenser les économies réalisées.

.. et cela doit également être pris en compte dans une vue d'ensemble. La production de diesel/essence consomme de l'énergie,

C'est exact. Selon les sources consultées, on obtient des chiffres très différents. En faisant une moyenne entre les compagnies pétrolières et les organisations environnementales, on arrive à environ 3 kWh par litre de diesel. Cela représente presque un tiers de la valeur énergétique du diesel. L'émission de CO2 et de saletés générée par ces 3 kWh est incertaine, la part provenant des pays producteurs de pétrole et en mer est probablement très polluante.
Certains ont compris que l'électricité ne sort pas de la prise, mais croient pourtant d'une certaine manière que le diesel sort de la pompe.

Il ne manquerait plus que des VE adaptés et abordables. Mais les prix des voitures en général ont tellement augmenté.

Il y a 4 ans, nous avons acheté la seconde voiture, une Astra avec le plus petit moteur, en tant que voiture de l’année pour moins de 15 000 €.
Si l'on achète le même véhicule avec le kilométrage actuel, on paie presque le même prix. En cas de revente, la différence ne serait que la marge du concessionnaire.

Même si je voudrais volontiers passer le véhicule à un VE, cela rend très difficile de trouver des avantages économiques avec un VE, même avec une installation photovoltaïque.

Même si j'aimerais bien passer le véhicule à un BEV, c'est extrêmement difficile de trouver des avantages économiques avec un BEV, même avec une installation photovoltaïque.

Ton Astra est encore bon pour plusieurs années et les ressources déjà investies dans la fabrication du véhicule ne doivent pas être gaspillées. Il suffit que les nouvelles acquisitions soient de plus en plus des BEV. Ainsi, la flotte totale évoluera également petit à petit. Le fait que, compte tenu des prix actuels des véhicules, les nouveaux acheteurs soient généralement des sociétés de leasing ou des entreprises est acceptable. Il faut simplement observer cette évolution avec un peu de sérénité au fil du temps. Les BEV deviennent déjà nettement moins chers, et ici ou là, on trouve d'excellentes conditions de leasing ou de location. Tu n'es pas pressé et tu n'es (espérons-le) pas soumis à une pression sociale.

Il y a 4 ans, nous avons acheté comme deuxième voiture une Astra avec le plus petit moteur en tant que voiture d’occasion récente pour moins de 15 000 €.

Un VE ne peut pas rivaliser avec cela. Mais en tant que voiture neuve, au moins à partir du segment "taille Golf", les prix des voitures neuves sont en fait déjà très proches, si l’on considère l’équipement et que l’on ne se contente pas d’un moteur le plus petit sans options sur un véhicule à combustion.
Heureusement, il y a maintenant lentement aussi des voitures plus petites sur le marché, qui sont abordables (le e208 est mignon). À l’intérieur, aussi, beaucoup de place, typique des VE.

On peut le voir ainsi. Mais où en serait l'humanité aujourd'hui si l'on s'était contenté de ce que l'on avait, pour des raisons de ressources ?
Si l'on avait été satisfait, disons, de la Golf IV ? Si l'on avait été satisfait de Windows XP ? Si l'on avait été satisfait de la première génération de smartphones ? Si les gens au Moyen Âge avaient été satisfaits ? Ou les hommes des cavernes ?

Ça ne fonctionne pas comme ça. Nous vivons aujourd'hui comme nous vivons parce que les gens avant nous n'étaient pas satisfaits de ce qu'ils avaient...

Et donc, la question de savoir si un moteur thermique ou un VE sont supérieurs en termes de CO2 ne se pose en réalité pas.
Dans un monde entièrement basé sur les énergies renouvelables, il n'y a pas d'autre choix que le VE, car tout, ou du moins beaucoup, fonctionne par énergie électrique.

Et il n’a tout simplement aucun sens de produire de l’essence à partir d’énergie électrique avec de grandes pertes pour ensuite la brûler dans un moteur avec un rendement de 30 %.

La seule exception que je vois :
Le gaz naturel ou le méthane pour le chauffage, que ce soit dans la maison ou dans l'industrie.
Peut être utilisé avec un rendement de 100 % et stocké de manière très simple en grandes quantités.
Et bien sûr, l’aviation, sans kérosène ça ne fonctionnera pas.

Militairement, on ira de toute façon vers des drones 100 % autonomes, les chars et l'artillerie appartiendront au passé.