如何以生态友好的方式生活？

.. 并且在整体考量中也必须考虑到这一点。生产柴油/汽油需要消耗能源，而随着更多人转向电动车，这部分能源消耗也会减少。柴油/汽油还必须通过道路复杂地分配，以确保最终用户能够获得，从而再次对道路造成负担。所以不能简单地计算……新的电动车……更多电能消耗，而是必须同时扣除节省的开支。

.. 并且这必须在整体考虑中加以考虑。生产柴油/汽油需要消耗能源，

确实如此。根据不同的信息来源，所给出的数据差异很大。在石油公司和环保组织的数据之间往往徘徊，柴油每升大约消耗3千瓦时的能量。这几乎是柴油能量含量的三分之一。这3千瓦时所产生的二氧化碳和污染物排放情况不明，产油国和海上产油区的排放量可能格外严重。
有些人明白电力不是直接从插座里来的，但却某种程度上认为柴油是直接从加油站油枪里出来的。

现在只需要有合适且负担得起的BEVs了。但汽车价格总体上已经涨得太厉害了。

我们四年前作为第二辆车买了一辆带最小引擎的Astra，作为年度车，价格不到15千欧元。
如果现在买同样的车，行驶里程相同，价格几乎一样。卖车的话，差价只有汽车经销商的利润。

即使我很想把车换成BEV，即使配了光伏系统，也很难在经济上找到使用BEV的优势。

即使我很想把车辆换成电动车，但即使配备了光伏系统，也极难在电动车上找到经济上的优势。

你的 Astra 还能用好几年，已投入的车辆制造资源也不应被浪费。只要新购车辆逐渐是电动车，整体车队就会逐步改变。鉴于目前车辆价格，新购车辆通常是租赁公司或企业，这没问题。只需以平和的心态看待随时间的变化。电动车价格已经明显下降，偶尔还能找到极好的租赁或租用条件。你无需着急，也（希望）不受社会压力影响。

四年前，我们作为第二辆车买了一辆年车，配置最小的发动机，花费不到1.5万欧元的Astra。

电动车（BEV）无法与之竞争。但作为新车，至少从“高尔夫大小”级别开始，如果考虑配置，并且不满足于燃油车中无任何额外配置且配备最小发动机的车型，新车价格实际上已经非常接近了。
幸运的是，现在也慢慢有越来越多价格合理的小型车上市了（e208很可爱）。内部空间也非常充裕，这是电池电动车（BEC）的典型特点。

可以这么看。但如果因为资源的原因坚持原有的东西，人类今天会到哪儿去呢？
如果说我们满足于高尔夫IV？如果满足于Windows XP？如果满足于第一代智能手机？如果中世纪的人们满足于现状？或者穴居人？

事情并不是这样运作的。我们今天之所以过着这样的生活，是因为我们之前的人们不满足于他们所拥有的……

因此，实际上也不存在燃油车和电动车在二氧化碳方面谁更优越的问题。
在一个完全基于可再生能源的世界里，没有电动车是不行的，因为一切或绝大多数都是通过电能来实现的。

而且，利用电能损失巨大地制造汽油，然后用30%的效率在发动机里燃烧，这根本没有意义。

我看到的唯一例外是：
天然气或甲烷用于供暖，无论是家庭还是工业。
可以以100%的效率利用，并且可以通过最简单的方式大量储存。
当然还有航空，没有煤油是不行的。

从军事角度来看，反正会朝着100%自主无人机方向发展，坦克和炮兵将成为过去。