कैसे पर्यावरण के अनुकूल जीवन जीना?

  • Erstellt am 09/06/2025 16:36:37

kbt09

17/06/2025 20:00:19
  • #1
.. और इसे समग्र दृष्टि से भी ध्यान में रखना चाहिए। डीजल/पेट्रोल का उत्पादन ऊर्जा खर्च करता है, जो कम हो जाता है जितना अधिक लोग BEV पर स्विच करते हैं। डीजल/पेट्रोल को सड़क मार्ग से वितरित करना भी जटिल है ताकि वे अंतिम उपभोक्ता तक पहुंच सकें और इससे सड़कें भी प्रभावित होती हैं। इसलिए सिर्फ इतना नहीं कहा जा सकता कि नया BEV ज्यादा इलेक्ट्रिक ऊर्जा का उपयोग करेगा, बल्कि बचाई गई लागतों को भी ध्यान में रखना जरूरी है।
 

wiltshire

17/06/2025 23:52:23
  • #2

ऐसा ही है। स्रोत के अनुसार, जिन्हें आप पूछते हैं, बहुत भिन्न-भिन्न जानकारी मिलती है। जब आप तेल कंपनियों और पर्यावरण संगठनों के बीच में संतुलन बनाते हैं, तो आपको लगभग 3 किलोवाट घंटा प्रति लीटर डीजल मिलता है। यह डीजल की ऊर्जा मात्रा का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। इस 3 किलोवाट घंटों से होने वाला CO2 और प्रदूषण उत्सर्जन स्पष्ट नहीं है, पर तेल उत्पादक देशों और समुद्री क्षेत्रों में यह अत्यधिक प्रदूषित होने की संभावना है। कुछ लोगों ने यह समझ लिया है कि बिजली सॉकेट से नहीं आती, लेकिन फिर भी वे किसी तरह यह मानते हैं कि डीजल पंप से ही आता है।
 

Musketier

18/06/2025 11:29:09
  • #3
अब बस उपयुक्त और किफ़ायती BEVs होने चाहिए। लेकिन आमतौर पर कारों की कीमतें इतनी बढ़ गई हैं।

हमने 4 साल पहले दूसरे वाहन के रूप में सबसे छोटे इंजन वाला Astra एक साल पुरानी कार के रूप में 15 हजार यूरो से कम में खरीदा था।
अगर आप वही वाहन वर्तमान किलोमीटर रीडिंग के साथ फिर से खरीदें तो लगभग वही कीमत देनी पड़ेगी। बेचने पर फर्क केवल ऑटो हाउस का मार्जिन होगा।

हालांकि मैं अपनी कार को BEV में बदलना पसंद करूंगा, लेकिन फोटovoltaic प्रणाली के साथ भी BEV में आर्थिक लाभ पाना अत्यंत कठिन है।
 

wiltshire

18/06/2025 11:51:24
  • #4

तुम्हारा ऑस्ट्रा अब भी कई सालों तक अच्छा है और वाहन निर्माण के लिए जो संसाधन एक बार लगाए गए हैं वे व्यर्थ नहीं होने चाहिए। इतना ही काफी है कि नई खरीदारी बढ़कर BEV हो जाएं। इससे धीरे-धीरे पूरा बेड़ा भी बदल जाएगा। यह कि आजकल की वाहनों की कीमतों के कारण नई खरीदारी आमतौर पर लीज़िंग कंपनियाँ या फर्में करती हैं, ठीक है। समय के साथ इस विकास को कुछ धैर्य के साथ देखो। BEV अब पहले की तुलना में काफी सस्ते हो रहे हैं और यहाँ-वहाँ बेहतरीन लीज़िंग या किराए की शर्तें मिलती हैं। तुम्हें जल्दी नहीं है और (आशा है) तुम सामाजिक दबाव में नहीं हो।
 

nordanney

18/06/2025 11:59:16
  • #5

इससे एक BEV मुकाबला नहीं कर सकता। लेकिन कम से कम "गोल्फ साइज" से ऊपर के सेगमेंट में नए वाहन की कीमतें वास्तव में बहुत करीब हैं, जब आप सुविधा देखते हैं और जब आप एक दहन इंजन वाहन में बिना अतिरिक्त सुविधाओं और सबसे छोटे इंजन के संतुष्ट नहीं होते।
सौभाग्य से अब धीरे-धीरे छोटे वाहन भी बाजार में आ रहे हैं, जो किफायती हैं (e208 बहुत प्यारा है)। अंदर भी काफी जगह है, जो BEC के लिए खास है।
 

MachsSelbst

18/06/2025 13:44:04
  • #6
ऐसा देखा जा सकता है। लेकिन अगर संसाधनों के कारण वही चीजें बनी रह जातीं जो हमारे पास पहले से हैं, तो आज मानवता कहां होती?
अगर हम कहें कि हम गोल्फ IV से संतुष्ट होते? अगर हम विंडोज XP से संतुष्ट होते? अगर हम पहली पीढ़ी के स्मार्टफोन से संतुष्ट होते? अगर मध्य युग के लोग संतुष्ट होते? या गुफा मनुष्य?

ऐसा तरीका काम नहीं करता। हम आज जिस तरह जी रहे हैं, वह इसलिए है क्योंकि हमारे पहले के लोग अपनी परिस्थितियों से संतुष्ट नहीं थे...

और इसलिए सवाल यह नहीं उठता कि CO2 के मामले में एक दहन इंजन या BEV कौन बेहतर है या नहीं।
एक पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा पर आधारित दुनिया में, BEV के बिना कोई रास्ता नहीं है, क्योंकि सब कुछ या बहुत कुछ विद्युत ऊर्जा पर निर्भर करता है।

और इसलिए विद्युत ऊर्जा से बढ़ी हुई हानि के साथ पेट्रोल बनाना कोई समझदारी नहीं है, ताकि उसे फिर 30% दक्षता वाले इंजन में जला सकें।

मेरी नजर में एकमात्र अपवाद:
हीटिंग के लिए प्राकृतिक गैस या मीथेन, चाहे घर में हो या उद्योग में।
इसे 100% दक्षता से उपयोग किया जा सकता है और इसे बेहद सरल तरीके से बड़े पैमाने पर संग्रहीत किया जा सकता है।
और बेशक हवाई यात्रा, बिना केरोसिन के नहीं चलेगी।

सैनिक क्षेत्र में यह पहले से ही 100% स्वायत्त ड्रोन की ओर बढ़ रहा है, टैंक और तोपखाने अतीत की बात हो जाएंगे।
 

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