¿Cómo vivir de manera ecológica?

.. y eso se debe tener en cuenta en la consideración general. La producción de diésel/gasolina consume energía, que también se ahorra cuanto más se cambie a BEV. El diésel/gasolina también debe ser distribuido por carreteras de manera complicada para llegar al consumidor final, lo que a su vez carga las carreteras. Por lo tanto, no se puede simplemente calcular ... nuevo BEV ... mayor consumo de energía eléctrica, sino que también se deben compensar los gastos ahorrados.

.. y eso también debe tenerse en cuenta en la evaluación global. La producción de diesel/gasolina consume energía,

Así es. Dependiendo de la fuente consultada, se dan datos muy distintos. Si se considera una media entre una petrolera y una organización ambiental, se llega a unas 3 kWh por litro de diesel. Eso es casi un tercio del contenido energético del diesel. No está claro cuál es la emisión de CO2 y suciedad asociada a estas 3 kWh, pero la proporción en los países productores de petróleo y en alta mar debe ser extremadamente contaminante. Algunos han entendido que la electricidad no sale del enchufe, pero de alguna manera creen que el diesel sale de la manguera de la gasolinera.

Ahora solo faltarían BEV asequibles y adecuados. Pero los precios de los coches en general han subido tanto.

Hace 4 años compramos como segundo coche un Astra con el motor más pequeño como coche de empresa por menos de 15.000 €.
Si se vuelve a comprar el mismo vehículo con el kilometraje actual, se paga casi el mismo precio. En una venta, la diferencia sería solo el margen del concesionario.

Aunque me gustaría cambiar el vehículo por un BEV, incluso con una instalación fotovoltaica es extremadamente difícil encontrar ventajas económicas en un BEV.

Aunque me gustaría cambiar el vehículo a un BEV, incluso con una instalación fotovoltaica es extremadamente difícil encontrar ventajas económicas en un BEV.

Tu Astra todavía está bien para algunos años y los recursos invertidos en la construcción del vehículo no deben desperdiciarse. Basta con que las nuevas adquisiciones sean cada vez más BEV. Así, poco a poco cambia también la flota total. Que con los precios actuales de los vehículos los nuevos adquirentes sean generalmente empresas de leasing o compañías está bien. Simplemente observa la evolución con un poco de tranquilidad a lo largo del tiempo. Los BEV ya son considerablemente más baratos y aquí y allá se encuentran condiciones excelentes de leasing o alquiler. No tienes prisa y (espero) tampoco sufres una presión social.

Hace 4 años compramos como segundo coche un Astra con el motor más pequeño como coche de empresa de un año por menos de 15.000€.

Un BEV no puede competir con eso. Pero como coche nuevo, al menos desde el segmento "tamaño Golf", los precios de los coches nuevos ya están bastante cerca, si se considera el equipamiento y no se conforma uno con un coche de gasolina sin equipamiento especial y con el motor más pequeño.
Por suerte, ahora también están llegando poco a poco coches más pequeños al mercado que son asequibles (el e208 es adorable). También mucho espacio interior, típico de BEC.

Se puede ver así. Pero ¿dónde estaría la humanidad hoy si, por razones de recursos, se hubiera aferrado a lo que ya tenía?
¿Si uno hubiera estado satisfecho, digamos, con el Golf IV? ¿Si uno hubiera estado satisfecho con Windows XP? ¿Si uno hubiera estado satisfecho con la primera generación de smartphones? ¿Si la gente en la Edad Media hubiera estado satisfecha? ¿O los hombres de las cavernas?

Así no funciona. Vivimos hoy como vivimos porque las personas antes que nosotros no estaban satisfechas con lo que tenían...

Y por lo tanto, realmente no surge la pregunta de si un motor de combustión interna o un [BEV] son superiores en términos de CO2 o no.
En un mundo completamente basado en energías renovables, no hay camino sin el [BEV], porque todo o la gran mayoría funciona mediante energía eléctrica.

Y simplemente no tiene sentido producir gasolina a partir de energía eléctrica con muchas pérdidas, para luego quemarla en un motor con un 30% de eficiencia.

La única excepción que veo:
Gas natural o metano para calefacción, ya sea en casas o en la industria.
Se puede usar con un 100% de eficiencia y almacenarse en grandes cantidades de la forma más simple.
Y por supuesto la aviación, sin queroseno no funcionará.

Militarmente de todos modos irá hacia drones 100% autónomos, los tanques y la artillería pertenecerán al pasado.