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Los precios me parecen todavía aceptables, aunque un poco altos. Pero sigue siendo más barato que un combustible comparable. Por eso uno vuelve rápido a la carretera. En casa, casi cargo gratis, pero tarda más.
Bueno, con la velocidad habitual de un coche eléctrico de 120 km/h en la autopista conduzco mi Seat Leon ST 150 PS diésel con 5l/100km, o incluso menos.
5l de diésel cuestan actualmente casi 9 EUR.
¿Qué consumiría un eléctrico comparable a 120 km/h en la autopista? ¿20 kWh/100km? Cuesta en un cargador rápido de corriente continua 10 EUR (50 céntimos/kWh).
Claro, el diésel cuesta más en mantenimiento por impuestos, mantenimiento, etc. Pero un coche eléctrico es más caro y arriesgas con la batería.
Como dije, eché un vistazo a las "instrucciones de cuidado" que VW da para el ID.4 para "usar correctamente" la batería. Todo está formulado de manera bastante vaga; si el fabricante quiere, siempre encuentra una razón para rechazar la garantía de 8 años al final.
Y se pone especialmente divertido si compras un coche eléctrico de segunda mano. Si no tienes acceso a la memoria a largo plazo, ni sabes cómo el anterior propietario trató la batería... ¿acaso la usó como almacenamiento y la descargaba completamente 3 veces al día?
Como coche de empresa o leasing a estrenar, donde no tienes que preocuparte por nada, está bien. ¿Pero un usado de 5 años? No lo sé...