Peut-on requalifier 7000 m² de terres agricoles en terrain constructible ?

Je ne vois pas du tout cette surface marquée comme une zone de reconversion. Elle ne se situe pas en bord de route, son accès est compliqué. La route qui traverse les voies ferrées est occupée par des activités commerciales ou industrielles (halls, travaux publics, etc.). Si le terrain marqué doit être accessible d'une manière ou d'une autre, ce sera par la zone d'activités. Et il y a encore des espaces entre les deux. On ne créera pas de zones nouvelles le long des voies ferrées derrière une zone d'activités, s'il existe des options plus attrayantes et différentes. Par exemple, en face de la rue perpendiculaire au plan, donc sur le côté droit. Ou alors une connexion plus locale.

Mon père possède un terrain qu'il aimerait prochainement offrir : 1500 m² dans une zone naturelle, le long d'une route entièrement bâtie en face. Il a acheté ce terrain pour 4000 DM dans les années 80 : il avait de l'argent, l'espoir de la construction d'une rocade/déviation et donc de l'aménagement du quartier résidentiel de cette ville de 40 000 habitants, ce qui aurait intégré ce terrain. Cela fait maintenant presque 40 ans, le quartier résidentiel continue à se développer. À côté de notre terrain paissent encore des chevaux, tandis que le centre-ville aurait bien besoin d'une rocade le matin et le soir… donc : rien ne s'est passé, bien que beaucoup aurait été compréhensible. Éventuellement, je pourrai un jour vendre ce terrain mieux. Mais j'aurai probablement plus besoin de cet argent… je dis juste : 40 ans…

Lorsque je lis les informations sur Langeln, j’arrive de plus en plus à la conclusion qu’il y a peu de potentiel sur le terrain. Surtout si l’on ne souhaite pas se développer vers l’extérieur - c’est ce que dit la commune.

À part cela, je ne vois pas vraiment de vraie nouvelle zone résidentielle là-bas - en plein nulle part. À 10-15 km de la prochaine autoroute, sans commerces, sans jardin d’enfants/école, sans gastronomie. À la place, des paysans, une population vieillissante et éventuellement une fête de village. Là où la rue principale s’appelle déjà rue du village et où la commune se compose d’environ 50 maisons, il n’y a pas de besoin pour un grand projet de construction neuve.

Pour être tout à fait honnête, je ne trouve pas cela si mal. Une bonne demi-heure jusqu’à Hambourg, avec les heures de pointe peut-être trois quarts d’heure. Idéal pour 4 jours de télétravail et un jour en présentiel. 10-15 minutes pour faire les courses à Quickborn, ce qu’on peut aussi faire sur le chemin du retour de Hambourg. Et sinon, on a la tranquillité. Ce n’est pas pour les citadins, mais cela me plairait si l’on pouvait y obtenir un bon terrain.
Il est clair qu’on ne va pas y construire une zone résidentielle avec 80 maisons individuelles et 10 immeubles collectifs. Sinon, le village deviendrait une annexe du nouveau lotissement.

Bonne demi-heure jusqu’à Hambourg, avec les heures de pointe peut-être trois quarts d’heure.

Ça dépend de ce que tu considères comme Hambourg. Le centre-ville en heures de pointe, environ une heure, si tu dois traverser l’Elbe, souvent et régulièrement plus d’1,5 heure. En transports en commun, environ 1,5 heure jusqu’à la gare centrale de Hambourg.

Il s'agit de la question de savoir SI cela peut évoluer comme je le pense/suppose ci-dessus. Des exemples ? Des expériences ? Peut-être que quelqu'un ici a une appréciation superficielle et une certaine idée ??

Ce qui est décisif, c’est l’étendue de tes connaissances : moins tu en as, plus d’autres feront éventuellement le bénéfice. Le développement attendu, tu le vois dans les documents habituels du niveau régional jusqu’au niveau communal. Si ceux-ci ne te sont même pas familiers, tu peux au mieux «, comme une poule aveugle, trouver parfois un grain ».

5000 m², c’est 5-6 terrains à la campagne. Comment doubler avec ça ?

De nos jours, 5000 m² ne correspondent plus à cinq à six terrains même à la campagne dans un nouveau lotissement, mais (5000 - 20 % pour les voies de circulation etc. = 4000, divisé par environ 400) à dix terrains.

Notre nouveau lotissement compte 20 terrains sur 16 000 m². Il reste 600-650 m² par terrain.

Cela était plutôt en 2018 qu’aujourd’hui.

Dans des villages de 500 habitants, personne ne veut construire des silos résidentiels. Ceci dit, je ne vois pas cela ici comme un futur lotissement, je le relierais plutôt au nord-est qu'au bord de la ligne de chemin de fer.

Exactement, on préfère relier qu’établir un satellite. Toutefois : là où une séparation est désirée, un tel emplacement serait favorable, donc pour un peuplement temporaire afin de recevoir des réfugiés. Le TE devrait alors aussi acquérir à l’enchère des constructions en conteneurs ;- )

Il va de soi qu’on ne construit pas ici un lotissement avec 80 maisons individuelles et 10 immeubles collectifs. Sinon, le village deviendrait une annexe du lotissement.

Ce dernier point n’est pas un obstacle et peut aussi être vu comme une opportunité.

Au premier abord, cela ne semble pas être le cas sur la carte. Au fait, les terrains à bâtir redeviennent actuellement moins chers, car c'est encore le seul levier pour négocier à la baisse les prix des maisons/appartements.

D'après mon expérience, tu peux acheter le terrain sans problème. Mais ne te fais pas d'illusions, il ne deviendra pas un terrain à bâtir dans les 20 prochaines années. Les villes et communes ont de plus en plus tendance à lier un plan d'aménagement urbain à un contrat urbanistique. Ainsi, les coûts de viabilisation sont répercutés sur celui qui souhaite obtenir le plan d'aménagement. Cela signifie poser les conduites d’alimentation et d’évacuation, aménager les routes, les espaces verts, éventuellement construire des aires de jeux et une crèche, etc.
Sur les 7 000 m², il ne restera au final que 5 000 m² en terrain à bâtir, le reste est consacré aux points mentionnés ci-dessus.

Si tu as l'argent, tu peux participer à l'enchère. Le prix ne peut pas être élevé, une voiture coûte probablement plus cher.

MAIS : Langeln, avec environ 500 habitants, ne développera selon moi à 100 % jamais une aussi grande surface en terrain à bâtir - car alors les terrains environnants devraient également être intégrés - jamais une aussi grande surface ne sera transformée en terrain à bâtir, car cela impliquerait de doubler la population du village. Qui voudrait s’y installer (vouloir) ?

Au premier abord, cela ne semble pas être le cas sur la carte. Au fait, les terrains à bâtir redeviennent actuellement moins chers, car c'est encore le seul levier pour négocier à la baisse les prix des maisons/appartements.

D'après mon expérience, tu peux acheter le terrain sans problème. Mais ne te fais pas d'illusions, il ne deviendra pas un terrain à bâtir dans les 20 prochaines années. Les villes et communes ont de plus en plus tendance à lier un plan d'aménagement urbain à un contrat urbanistique. Ainsi, les coûts de viabilisation sont répercutés sur celui qui souhaite obtenir le plan d'aménagement. Cela signifie poser les conduites d’alimentation et d’évacuation, aménager les routes, les espaces verts, éventuellement construire des aires de jeux et une crèche, etc.
Sur les 7 000 m², il ne restera au final que 5 000 m² en terrain à bâtir, le reste est consacré aux points mentionnés ci-dessus.

Si tu as l'argent, tu peux participer à l'enchère. Le prix ne peut pas être élevé, une voiture coûte probablement plus cher.

MAIS : Langeln, avec environ 500 habitants, ne développera selon moi à 100 % jamais une aussi grande surface en terrain à bâtir - car alors les terrains environnants devraient également être intégrés - jamais une aussi grande surface ne sera transformée en terrain à bâtir, car cela impliquerait de doubler la population du village. Qui voudrait s’y installer (vouloir) ?

Bonjour Karsten, merci beaucoup pour tes contributions ! Pour l’instant, mon but est de vendre le terrain après quelques années. Une construction n'est pas envisageable pour le moment, mais on verra bien ce que l’avenir réserve. Le nombre d’habitants est aussi l’un des facteurs qui m’ont fait réfléchir un peu. En effet, il est resté stable ces dernières années. Néanmoins, Langeln est situé entre deux villes moyennes (Barmstedt et Kaltenkirchen), donc je peux imaginer que Langeln pourrait aussi avoir une part du gâteau. Bien sûr, cela prendrait plusieurs années. La justification dans le plan d’occupation des sols indique qu’une reconversion des terres agricoles en construction résidentielle est prévue. Bien sûr, il n’est pas clair où et quand cela aura lieu à Langeln. Un grand potentiel est effectivement la connexion ferroviaire. Je peux imaginer qu’un jour, le centre de Langeln se déplacera vers la gare. Bon, je pense que je vais simplement participer à la vente aux enchères et voir comment ça évolue. Je n’ai que 24 ans, je suis encore jeune :D