7000 वर्ग मीटर कृषि भूमि को आवासीय भूमि में परिवर्तित किया जा सकता है?

मैं वहां देखता हूँ, यानी चिह्नित क्षेत्र को पुन: उपयोग के फोकस में बिल्कुल नहीं देखता। वह सड़क के पास नहीं है, उसकी पहुँच बनाना जटिल है। वह सड़क, जो रेलवे पटरी के ऊपर से जाती है, वहाँ व्यापारिक या औद्योगिक क्षेत्र (हॉल, गहरी खुदाई, आदि) है। अगर चिह्नित भूमि को किसी तरह विकसित करना हो, तो वह व्यापारिक क्षेत्र के माध्यम से ही होगा। और फिर बीच में भी और क्षेत्र हैं।
कोई नए आवासीय क्षेत्र रेलवे के साथ एक व्यापारिक क्षेत्र के पीछे नहीं बनाएगा, जब आकर्षक और दूसरा विकल्प उपलब्ध हो। जैसे कि योजना के लंबवत सड़क के सामने, यानी दाहिनी ओर। या फिर अधिक स्थानीय रूप से जुड़ा हुआ।
मेरे पिता के पास एक ज़मीन है, जिसे वह जल्द ही गिफ्ट करना चाहते हैं:
1500 वर्ग मीटर एक प्राकृतिक क्षेत्र में एक सड़क के किनारे, जो सामने की तरफ पूरी तरह से विकसित है। उन्होंने यह ज़मीन 80 के दशक में 4000 डीएम में खरीदी थी: पैसे बचत थे, एक रिंग रोड या गांव के बाहरी मार्ग के विस्तार की उम्मीद थी और इस प्रकार 40000-निवासियों वाले शहर के आवासीय क्षेत्र तक पहुंच और ज़मीन का समावेशन भी। यह लगभग 40 साल पहले की बात है, आवासीय क्षेत्र अब भी विकसित हो रहा है। हमारे ज़मीन के पास अभी भी घोड़े चर रहे हैं, जबकि शहर के बीच सुबह और शाम को बाहरी मार्ग की ज़रूरत हो सकती है... मतलब: कुछ भी नहीं हुआ, हालांकि बहुत कुछ समझा जा सकता है। शायद मैं उस ज़मीन को भविष्य में बेहतर बेच सकूँ। लेकिन शायद मुझे वह पैसा फिर जरूरत न पड़े... मैं बस इतना कहता हूँ: 40 साल...

जब मैं लैंगेलन के बारे में जानकारी पढ़ता हूँ, तो मुझे लगातार यह निष्कर्ष मिलता है कि वहाँ की ज़मीन में कम संभावनाएँ हैं। खासकर तब जब कोई बाहरी क्षेत्र की ओर विकास नहीं करना चाहता - ऐसा ही नगरपालिका कहती है।

इसके अलावा, मैं वहाँ - निर्जन जगह में - असल में कोई नया निर्माण क्षेत्र नहीं देखता। अगली ऑटोस्ट्राडा तक 10-15 किमी, कोई खरीदारी की सुविधाएँ नहीं, कोई किंडरगार्टन/कोई स्कूल नहीं, कोई गेस्टरो नहीं। इसके बजाय किसान हैं, एक बूढ़ी होती हुई आबादी और संभवतः कभी-कभार एक गाँव का त्योहार। जहाँ मुख्य सड़क पहले ही डॉर्फस्ट्रासे कहलाती है और समुदाय लगभग 50 घरों का है, वहाँ एक बड़े नए निर्माण परियोजना की आवश्यकता नहीं है।

सच कहूँ तो, मैं इसे इतना बुरा नहीं मानता। हैमबर्ग तक आधा घंटा अच्छा है, वर्थीवर्ग के समय शायद तीन-चार चौथाई घंटा। 4 दिन होमऑफिस के लिए और एक दिन उपस्थिति के लिए आदर्श। खरीदारी के लिए क्विकबॉर्न तक 10-15 मिनट, हालांकि इसे हैमबर्ग से वापस आते समय भी किया जा सकता है। और बाकी समय अपने आप को शांति मिलती है। यह शहर के बच्चों के लिए नहीं है, मुझे अच्छा लगेगा अगर वहाँ मुझे एक ठीक-ठाक ज़मीन मिलती। कि यहाँ 80 एकल परिवार वाले घरों और 10 बहु-परिवार वाले घरों वाला कोई नया निर्माण क्षेत्र नहीं बनाया जाएगा, यह स्पष्ट है। तब गाँव नया निर्माण क्षेत्र का एक उपखंड बन जाएगा।

हैम्बर्ग तक लगभग आधा घंटा, ऑफिस के समय ट्रैफिक में शायद तिगुनी अर्थात पैंतालीस मिनट।

यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप हैम्बर्ग को क्या मानते हैं। ऑफिस के समय शहर के केंद्र तक लगभग एक घंटा, अगर आपको एल्बे नदी के पार जाना हो, तो अक्सर और नियमित रूप से डेढ़ घंटे से ज्यादा भी लग सकते हैं। सार्वजनिक परिवहन से हैम्बर्ग मुख्य रेलवे स्टेशन तक लगभग डेढ़ घंटे लगते हैं।

यह सवाल है कि क्या यह ऊपर जैसा मैं सोचता/अनुमान लगाता हूँ वैसा ही विकसित हो सकता है। उदाहरण? अनुभव? शायद यहाँ किसी को सतही आकलन और थोड़ी समझ हो??

निर्णायक है कि आपकी समझ कितनी बड़ी है: जितनी कम होगी, उतनी ही अधिक संभावित लाभ अन्य लोग उठाएंगे। कौन सा विकास अपेक्षित है, यह आप राज्य से लेकर समुदाय स्तर तक के सामान्य दस्तावेजों में देख सकते हैं। यदि आप उन दस्तावेजों से भी परिचित नहीं हैं, तो आप "अंधे मुर्गे को भी कभी कभी दाना मिल जाता है" के समान ही कर सकते हैं।

5000 वर्ग मीटर गाँव में 5-6 भूखंड होते हैं। कैसे दोगुना किया जाए?

5000 वर्ग मीटर आजकल भी गाँव के नए घोषित निर्माण क्षेत्र में पाँच से छह भूखंड नहीं रहते, बल्कि (5000 - 20% परिवहन क्षेत्र आदि के लिए = 4000, : औसतन 400) उनके दस होते हैं।

हमारे नए निर्माण क्षेत्र में 20 भूखंड हैं, कुल 16,000 वर्ग मीटर। प्रति भूखंड लगभग 600-650 वर्ग मीटर बचता है।

यह अधिक 2018 का था, आज नहीं।

500 निवासियों वाले गाँव में कोई आवासीय सिलोस नहीं बनाना चाहता। हालांकि मैं इसे भविष्य के नए निर्माण क्षेत्र के रूप में नहीं देखता, मैं इसे उत्तर-पूर्व में जोड़ूंगा बजाय सीधे रेलवे लाइन के पास।

ठीक है, उपग्रह बनाने के बजाय जुड़ना पसंद किया जाएगा। हालांकि: जहाँ पृथक्करण की चाहत हो, ऐसी स्थिति उपयुक्त होगी, जैसे अस्थायी बस्तीयों के लिए, शरणार्थियों को समायोजित करने हेतु। तब टीई को कंटेनर भवन भी खरीदने चाहिए ;-).

यह साफ है कि यहाँ 80 एकल परिवार के मकान और 10 बहु-परिवार के मकान वाला नया निर्माण क्षेत्र नहीं बनाया जाएगा। तब गाँव नए निर्माण क्षेत्र का उप-भाग बन जाएगा।

यह बाधा नहीं है, बल्कि इसे अवसर के रूप में भी देखा जा सकता है।

कार्ट पर शुरू में ऐसा नहीं दिखता। वैसे भी, रोपण भूमि फिलहाल फिर से सस्ती हो रही है, क्योंकि यह अभी भी घरों/फ्लैट की कीमतों को नीचे लाने का एकमात्र कारक है।

मेरे अनुभव से, आप ज़मीन खरीद सकते हैं। लेकिन यह न सोचें कि यह अगले 20 वर्षों में रोपण भूमि बन जाएगी। शहर और नगरपालिकाएं भी तेजी से ज़मीन उपयोग योजना को शहरी विकास समझौते के साथ जोड़ रही हैं। इससे ज़मीन विकास का खर्च उस पर डाला जाता है जो उपयोग योजना चाहता है। यानि कि पानी, सीवर की लाइनों की बिछाई, सड़कें बनाना, हरित क्षेत्र, हो सकता है खेल के मैदान और नर्सरी बनाना आदि।
7,000 वर्ग मीटर में अंत में केवल 5,000 वर्ग मीटर ही रोपण भूमि बनती है, बाक़ी ऊपर बताए गए बिंदुओं पर खर्च हो जाती है।

अगर आपके पास पैसे हैं, तो आप बोली लगा सकते हैं। कीमत ज्यादा नहीं हो सकती, एक कार शायद ज्यादा महंगी होगी।

लेकिन: लगभग 500 निवासियों वाला लैंगेलन मेरी राय में 100% वहां कभी भी - क्योंकि तब आस-पास की ज़मीन भी शामिल होनी पड़ेगी - इतने बड़े क्षेत्र को रोपण भूमि के रूप में विकसित नहीं करेगा, क्योंकि इसका मतलब होगा जनसंख्या को अचानक दोगुना करना। कौन वहां आकर रहना चाहेगा?

कार्ट पर शुरू में ऐसा नहीं दिखता। वैसे भी, रोपण भूमि फिलहाल फिर से सस्ती हो रही है, क्योंकि यह अभी भी घरों/फ्लैट की कीमतों को नीचे लाने का एकमात्र कारक है।

मेरे अनुभव से, आप ज़मीन खरीद सकते हैं। लेकिन यह न सोचें कि यह अगले 20 वर्षों में रोपण भूमि बन जाएगी। शहर और नगरपालिकाएं भी तेजी से ज़मीन उपयोग योजना को शहरी विकास समझौते के साथ जोड़ रही हैं। इससे ज़मीन विकास का खर्च उस पर डाला जाता है जो उपयोग योजना चाहता है। यानि कि पानी, सीवर की लाइनों की बिछाई, सड़कें बनाना, हरित क्षेत्र, हो सकता है खेल के मैदान और नर्सरी बनाना आदि।
7,000 वर्ग मीटर में अंत में केवल 5,000 वर्ग मीटर ही रोपण भूमि बनती है, बाक़ी ऊपर बताए गए बिंदुओं पर खर्च हो जाती है।

अगर आपके पास पैसे हैं, तो आप बोली लगा सकते हैं। कीमत ज्यादा नहीं हो सकती, एक कार शायद ज्यादा महंगी होगी।

लेकिन: लगभग 500 निवासियों वाला लैंगेलन मेरी राय में 100% वहां कभी भी - क्योंकि तब आस-पास की ज़मीन भी शामिल होनी पड़ेगी - इतने बड़े क्षेत्र को रोपण भूमि के रूप में विकसित नहीं करेगा, क्योंकि इसका मतलब होगा जनसंख्या को अचानक दोगुना करना। कौन वहां आकर रहना चाहेगा?

नमस्ते कार्स्टन, आपके योगदान के लिए धन्यवाद! फिलहाल मेरा मकसद कुछ साल बाद उस ज़मीन को बेचना है। अभी वहाँ निर्माण की बात संभव नहीं है, लेकिन देखना होगा समय क्या लेकर आता है। जनसंख्या भी एक ऐसा कारक है जिसने मुझे थोड़ा विचार करने पर मजबूर किया है। यह पिछले कई वर्षों में स्थिर रही है। फिर भी लैंगेलन दो मध्यवर्ती शहरों (बार्मस्टेड और काल्टेनकिर्चेन) के बीच स्थित है, इसलिए मैं सोचता हूँ कि लैंगेलन भी विकास का हिस्सा बन सकता है। निश्चित रूप से इसमें कुछ वर्ष लगेंगे। भूमि उपयोग योजना की व्याख्या में कहा गया है कि खेती की ज़मीन को आवास निर्माण के लिए पुनः उपयोग करने का प्राविधान है। पर ये साफ़ नहीं है कि यह लैंगेलन में कब और कहाँ होगा। एक बड़ा अवसर वास्तव में रेल कनेक्शन है। मैं सोचता हूँ कि भविष्य में लैंगेलन का केंद्र रेलवे स्टेशन के आस-पास स्थानांतरित हो सकता है। खैर, मुझे लगता है कि मैं नीलामी में हिस्सा लूँगा और देखूँगा कि यह सब कैसे विकसित होता है। मैं अभी सिर्फ 24 वर्ष का हूँ :D