异常停车位规定——采取法律行动还是忽视？

因此考虑是否根本不申请例外许可，而是在申请建筑许可时直接标注虚拟停车位。问题是这样会立即承担哪种“义务”，以及在有疑问时是否以及如何能够脱身。

嗯，但最理想的情况是你们申请一个例外许可，被批准了，然后你们就可以安心了。也许在那里还能像另一个用户曾经建议的那样，得到车库前的一个车位认可。其他的可能性也不会因此消失吧？

我个人是希望能让自己对此感到满意并解决好。如果我不想设置另外三个车位，那么对我来说，这更意味着我会尝试通过例外许可，或者支付费用来解决。或者也可以混合进行（再弄出一个车位，然后申请例外许可和/或买断）。“我们标注了这些车位，但不去建，希望没人来检查”的做法，在我看来就是一种状况，即使一开始能蒙混过去，也永远无法安心。对于法院诉讼我也有类似的看法。也许长期来看能解决，但我会担心这会暂时阻碍整个计划。

根据当地收费规定，缺少一个停车位的费用有时可能高达5000欧元。

问题是，到底什么是条例意义上的“停车位”。如果我没有在图纸上测量错误的话，车库的内尺寸是七米二十五厘米。如果把停车位宽度定为2.5米，车库里只多出25厘米就等于有第三个停车位。那这些讨厌的宽口车库门终于也能有点优点了 ;-)

根据当地收费规定，缺少一个停车位可能会被罚款高达5000欧元。

作为新建停车专项税，一次性每个需补缴的停车位五千欧元是个不错的交易，也完全可以考虑，尽管我更倾向于七千五百欧元。

问题也在于，根据条例，“停车位”到底是什么意思。如果我没有测量错图纸，车库的内部尺寸是七点二五米。如果按照一个停车位宽度为2.5米来计算，再多0.25米就可以在车库里增加一个第三个停车位。那么这些让人头疼的宽门车库门终于也有了一个优点;-）

作为新建停车场专项税，每个需要腾空的车位一次性支付五千欧元是一个不错的交易，也完全可行，尽管我更倾向于七千五百欧元。

这是罚款——之后必须建造停车位，或者买通行证。

为什么？
词太少了啦啦啦啦

因为，如今已确认，根本没有建筑师进行规划。

整个项目由总承包商的规划师负责规划。关于建筑预申请这个主题，我们进行了深入的讨论，起初我们也计划了这个。可是规划师劝我们不要这么做。考虑到非正式的建筑预申请并不能提供保障，而正式具有约束力的建筑预申请实际上和申请建筑许可的程序一样复杂，但由于需要较长的准备时间以及夏季假期期间市议会会议的暂停，计划的开工时间可能会被推迟，因为建筑许可可能无法及时获得。我们带着草图去了建筑管理局，同事认为关于出入口的问题不成问题。

那就提交申请吧，你会看到会发生什么。建议 和/或 先参与规划。到时候可能需要抵消一个停车位。费用你自己可以算算。
“（据建筑管理局说没有任何讨论余地）” ;)

我觉得，谁规划两个车库而长期只需要一辆车的，反正都是在自欺欺人。

你会想起我，最迟当你们需要第二辆车的时候。这肯定会发生，一旦你们住在乡下。

我也规划了一个双车库和两个停车位。因此没有获得豁免，因为我因此偏离了规划方案。那时只花了我两周时间和700欧元。
你们也会遇到同样的情况。偏离规划方案需要报县政府批准。

顺便说一句，我们现在已经有4辆车在使用了。 ;)