रियल एस्टेट बाजार की स्थिति... पागलपन

मेरी व्यक्तिगत कार के प्रति लगाव को मैं इंकार नहीं कर सकता, यह भी नहीं कि मैं इसके लिए बहुत पैसा खर्च करता हूँ। लेकिन मुझे रोजाना ये सारी गाड़ियाँ चलाना और उनकी देखभाल करना खुशी देता है।

लेकिन कार के मामले में कामकाज भी जरूरी है, खासकर जगह की बात। जो कारें सूचीबद्ध की गई हैं, वे पहली कार के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि उनमें सामान रखने की जगह नहीं है।

अगर कोई बड़ी खरीदारी नहीं करता और छुट्टियों पर कार से नहीं जाता, तो एक कोर्सा, ट्विंगो और इसी तरह की कारें काफी हो सकती हैं।

लेकिन जब मैं यहाँ पड़ोस की ओर देखता हूँ, तो ज्यादातर लोग SUV, टूरन, VW बस या कॉम्बी चलाते हैं। और उनकी कीमत महीने में 300 यूरो से अधिक होती है।

पर कार की चर्चा बस इतना ही, यह विषय से हटकर हो जाएगा।

लगभग और सामान्य गणना के अनुसार:

नई कार/डेली रजिस्ट्रेशन/ईयरली कार
कंपैक्ट क्लास कॉम्पैक्ट कार, पेट्रोल 20000€ (पोलो, फोकस, C4 आदि)
खरीददारी, योजना: 100000 किमी के लिए 5 वर्षों में (वार्षिक किलोमीटर चलना 20000 किमी, काम के लिए और निजी उपयोग)
5 वर्षों में अनुमानित शेष मूल्य 5000€
=>
15000€/5 साल
3000€/1 साल
250€/माह निवेश लागत

पेट्रोल (20000 किमी/12 महीने), निरीक्षण, विंटर टायर, बीमा और टैक्स लगभग 250€

=> कुल मिलाकर 500€/माह कार लागत

20.000€ वार्षिक लाभ दरअसल 175€ गैसोलिन के बराबर है। जो लोग ज्यादा पैदल चलते हैं, वे ज्यादा ईंधन भरते हैं। यह स्पष्ट है।

जहाँ तक निवेश की बात है: एक बिल्कुल नया पोलो 12,500€ में मिलता है। 5 साल बाद इसकी कीमत भी 5000€ होती है --> निवेश की लागत का आधा।
और अगर हर 5 साल में नई कार नहीं खरीदते, बल्कि हर 10 साल में खरीदते हैं, तो यह आंकड़ा और भी अच्छा दिखता है। 12,500€ 10 साल के लिए बनाम 15,000€ 5 साल के लिए। लेकिन 20,000€ 10 साल के लिए भी बेहतर लगता है। जो हर पांच साल में नई कार लेता है, वह अतिरिक्त खर्च करता है। यह लक्ज़री है, जिसे कोई ले सकता है या नहीं भी। यह स्पष्ट है।

मुझे लगता है कि ADAC तालिका एक वस्तुनिष्ठ राशि के लिए आधार के रूप में इतनी खराब नहीं है, है ना? यहाँ इस बात पर बहुत मतभेद हैं कि इसके लिए क्या निर्धारित किया जाए।

प्रथम वाहन के लिए प्रति माह 400 यूरो और संभवतः एक वैकल्पिक आवश्यक दूसरे वाहन के लिए प्रति माह 300 यूरो सही लगना चाहिए। ऊपर और नीचे उतार-चढ़ाव स्वाभाविक हैं।

मुझे लगता है कि खाने-पीने और कपड़ों जैसी चीजें भी काफी परिवर्तनीय होती हैं। व्यक्तिगत रूप से, मैं खाने-पीने पर बहुत पैसा खर्च करता हूँ, मैं केवल उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद खरीदता हूँ और कभी-कभी अच्छे भोजन के लिए बाहर भी जाता हूँ। जो लोग मिराकोली और सुपरमार्केट की सॉसेज के साथ टोस्ट खाते हैं, उनके लिए यहां निश्चित रूप से बड़ी बचत की गुंजाइश है।

500,000 यूरो के ऋण राशि पर वर्तमान में लगभग 1100 यूरो की किस्त होती है (1.5% पुनर्भुगतान)। नए मकान में इसके साथ सहायक लागतें मिलाकर यह 1500 यूरो से अधिक नहीं होनी चाहिए।

इसे आराम से संभालने और कुछ विलासिता के लिए, परिवार की नेट आय लगभग 5000 यूरो पर्याप्त होगी। इसके नीचे केवल कुछ कंजूसी के साथ संभव है।

लेकिन जब मैं आंकड़े देखता हूँ, तो यहां प्रचारित 5 हजार नेट आय निश्चित रूप से जर्मनी में औसत नहीं है :O

क्या ये सामान्य राशि क्या है?
कोई भी खुद ही निकाल सकता है कि वह अपने बाल्टी के लिए कितना भुगतान करता है, यह वास्तव में कोई रॉकेट विज्ञान नहीं है।
अगर किसी को हमेशा दो नए या सालाना वाहन 30,000 प्रति वर्ष चलाने होते हैं तो यह ठीक है।
मैं मुख्य रूप से साइकिल चलाता हूँ, इसके अलावा 10 और 17 साल पुरानी दो कारें पड़ी हैं।
साधारण मरम्मत मैं खुद करता हूँ (एग्जॉस्ट, ब्रेक और इसी तरह)।
स्पष्ट है कि खर्च़ा तब अलग होगा, जैसे एक नई E-क्लास के लिए 50k का जो खड़े रहने पर भी हर महीने सैकड़ों यूरो खर्च करता है।
औसतन शायद यह 500 प्रति माह हो सकता है, लेकिन मुझे इसकी कोई परवाह नहीं।

ADAC टेबल 5 वर्षों की धारणा के साथ एक नई कार पर आधारित है। यह अब आवश्यक रूप से सामान्य नहीं है।

इसे आराम से संभालने और कुछ विलासिता का आनंद लेने के लिए, घरेलू शुद्ध आय के रूप में 5000 यूरो पर्याप्त होंगे। इसके नीचे केवल कुछ कटौतियों के साथ संभव है।

लेकिन जब मैं सांख्यिकी देखता हूँ, तो यहाँ प्रचारित 5 नेट शुद्ध आय जर्मनी की औसत आय नहीं है :O

चार सदस्यों वाले परिवारों (या उससे अधिक) में घरेलू शुद्ध आय 5 हजार या उससे अधिक उतनी असामान्य नहीं है जितना सोचा जाता है:



यहाँ एक घर के सभी कामकाजी सदस्यों की आय, किराए और पूंजी से होने वाली आय के साथ-साथ सामाजिक लाभ और बच्चों/अभिभावक भत्ते को शामिल किया गया है।