O la farsa con los coches híbridos enchufables, donde se subvenciona el coche de lujo de alta gama y en el 70 % de los vehículos la inspección muestra que el cable de carga está original y embalado en el maletero.
Cuando se crea una subvención con dinero público para generar vivienda, de la que hay escasez, el propósito difícilmente es que los hogares individuales la usen para obtener más espacio habitable y dinero para más espacio habitable.
Pero tampoco se obliga al conductor de un X5 híbrido a usar el coche subvencionado de forma eléctrica. :rolleyes:
Exactamente, ahora lo has entendido: NADIE que conduzca un X5 PHEV está haciendo algo mal ni comete fraude porque solo tiene que tributar la mitad, porque: mientras no haya un requisito legal que diga que debe usar el vehículo eléctricamente, la política es la que ha fallado. Nadie debe sentirse mal por eso. Adivina qué: Si conduces un Tesla Model 3 Performance, solo tienes que tributar un cuarto del precio bruto de tarifa. Y tampoco es tan sencillo con la subvención KFW: lee lo que dice. Y lo que NO dice, no puede ser “interpretado” a conveniencia. Fin del asunto. Por cierto, siempre es interesante cómo ciertas personas en este foro no son para nada útiles, sino que solo quieren hacer sentir mal al OP — sea por envidia, insatisfacción propia o lo que sea. EN NINGÚN caso ayudas al OP si le dices que revise el código penal o que se sienta mal.
Es tan simple: el asesor energético que necesitas pone su visto bueno en el cumplimiento de los requisitos. Si no lo hace, tienes que verificar los hechos y corregir. De lo contrario, no hay subvención. Del mismo modo, el conductor del PHEV no recibe la tributación a la mitad, si no puede conducir al menos 40 km eléctricos o si emite demasiado CO2.