Un electricista amigo nos asesoró y, dado que no hay tubería de gas en la casa, se construyó pensando en el futuro. Podría haber fotovoltaica y coche eléctrico.
Tener es conocido por ser mejor que necesitar.
Cuando la fotovoltaica está instalada, el distribuidor solo nota la parte que se inyecta en la red. Si hay un coche eléctrico conectado, la producción fotovoltaica prácticamente no se nota. Claro, esta afirmación ya no vale con 30 kW de fotovoltaica y 3,7 kW de potencia de carga de un híbrido enchufable.
Para un BEV se necesita realísticamente hasta 11 kW de potencia de carga. Hay algunos modelos pocos que pueden cargar con AC 22 kW. Por supuesto, ese es un límite técnico vigente hoy, que quizás en el futuro cambie, pero 11 kW de potencia de carga son más que suficientes para “llenar” un BEV durante la noche, incluso si conduces un eTron o un Tesla.
Nuestro distribuidor considera 30 kW, ya estaban incluidos en la tarifa de conexión y el electricista también lo justificó al menos aproximadamente en la solicitud inicial (mencionando grandes consumidores), por lo que nos lo confirmaron y aseguraron (3x63A).
Realísticamente, en un hogar normal no superas los 10 kW. Tienes que encender todos los fogones y hornos para eso. Solo se supera con una bomba de calor y eso también solo si tienes una resistencia eléctrica que se active. Yo mismo nunca he superado los 10 kW con bomba de calor.
No, ¿por qué eso? ¿Cómo llegas a esa suposición? Generalmente no vale la pena y significa una inversión alta. Mejor un proveedor de electricidad verde, pago 25 céntimos todo incluido y con ninguna fotovoltaica produces electricidad tan barata.
Como siempre, tonterías tuyas sobre este tema. La realidad es muy distinta. El coste de generación aquí es aproximadamente 6 céntimos por kWh, además hay unos 4 céntimos de IVA sobre el autoconsumo. Después de 5 años también desaparecen estos.