¿El almacenamiento de energía también es poco rentable para los coches eléctricos? Costos de wallbox + almacenamiento

lo ha dicho perfectamente:

Mi e-UP necesita aproximadamente 12 kWh por 100 km. Así que cargas tu ruta diaria en 1 a 2 horas. Por lo tanto, no necesitas almacenamiento.

Para una instalación fotovoltaica no hay ningún tipo de subvención gracias al gobierno....

Él tiene un coche eléctrico

No coche eléctrico, sino mini-coche eléctrico...

si no tuviera mi coche aún relativamente nuevo, casi me arrendaría un coche eléctrico, de paso.

Para retomar la pregunta de antes:

¿Existen todavía límites kWp que sean sensatos o no sensatos?
¿Por qué solo 9,99 kWp si también caben 15 o incluso más kWp en los tejados O-S-W-D? ¿Debería poner quizá también solo 9,99 kWp o qué?
(lo que sé es el límite de 30 kWp, pero eso probablemente sea difícil para la mayoría de las casas unifamiliares normales)

sino que se debe cargar de manera económica durante las fases de excedente

Exactamente ese es el uso correcto. Descargar el auto de la batería es una tontería, especialmente porque la mayoría de los sistemas tienen capacidades de descarga muy limitadas. Electricidad excedente al auto y controlada de manera inteligente por un dispositivo inteligente y buenas indicaciones para los escenarios.

Para una planta fotovoltaica el gobierno no da ninguna subvención...

Eso está bien, porque actualmente una planta fotovoltaica es rentable sin subvenciones. Por eso los incentivos simplemente no tienen sentido.

Él compró un coche eléctrico que tiene una batería de 36kWh... Probablemente un e-up, que debería estar disponible con subsidio por 11k.

¡Esa es la solución al enigma! Hubo grandes descuentos en enero y luego la prima por la pandemia. En total, suman unos 11.000 euros. Una vez que conduces el coche, nunca más vuelves a uno de combustión. Increíble ese vehículo. Pero es un poco fuera de tema, solo quería mostrar lo que se puede conseguir actualmente en precio... tal vez también haya alguna "oferta" para solar.

Aunque eso es realmente increíblemente barato si se compara con que los almacenamientos de energía para [Photovoltaik] rara vez cuestan menos de 1k€/kWh. ¿Por qué en el coche solo cuesta un tercio y además hay ruedas, motor, asientos, ... incluidos?
¡Ni siquiera con una subvención de 6k€ para [e-pkw] se puede explicar eso!
¿Tengo un error de pensamiento o debería ser al revés y sacar las baterías de los coches para usarlas como almacenamiento para [Photovoltaik]?