¿Existe alguna limitación en cuanto a la autonomía respecto al no híbrido si no se utilizara el modo eléctrico en absoluto? ¿Alguien tiene experiencia al respecto?
Actualmente tengo un BMW X1 híbrido como coche de empresa. Divierte mucho en la parte baja con sus casi 220 CV (125+95) combinados.
En la parte alta simplemente se acaba la potencia más rápido. Antes tenía un 2 Series Grandtourer diésel con 140 CV.
No sé cómo será en el Passat, pero el depósito realmente es pequeño con 36 litros. Si no se puede cargar regularmente, uno está bastante seguido en la gasolinera.
Para disponer del motor eléctrico como impulso extra a pesar de la falta de posibilidad de recarga, la batería se carga mediante la recuperación, pero también puede ser cargada por el motor de gasolina. Qué tan efectivo sea esto, considerando que se consume unos 2 l/100 km más por esto, es cuestionable.
El peso adicional, por supuesto, también es una desventaja.
El vehículo tiene sus ventajas y desventajas y está pensado básicamente solo para un escenario determinado. Para el trayecto diario deberían estar disponibles opciones de carga y para los pocos viajes largos de vacaciones se cuenta con el motor de gasolina. Entonces simplemente hay una pausa obligatoria cada 2-3 horas para repostar.