储能对电动车也不划算吗？墙盒和储能的费用

是的，我现在也不明白？我装光伏系统到底是干什么的。在目前低廉的上网电价下，自己用电才是最划算的。

一位朋友是电工，他给我们提供了建议，因为房子里没有燃气管道，所以这是为未来而建的。未来可能会安装光伏和电动车。

拥有总比需要时才有要好
当光伏系统安装好时，电网运营商只记录输送入网的部分。如果同时连接了一辆电动车，光伏发电几乎感觉不到。当然，如果是30千瓦的光伏和3.7千瓦的插电式混合动力车充电功率，则该说法不再适用
对于电动车（BEV），现实中需要最多11千瓦的充电功率。少数车型可以支持交流22千瓦充电。当然这是目前的技术限制，未来可能会改变，但11千瓦充电功率足以让电动车在一夜之间充满电，即使你驾驶的是eTron或特斯拉。

我们的电网运营商本来就保留了30千瓦，这已包含在接入费内，电工在申请表中也至少作了类似说明（指定为大用户），所以我们也得到了确认和保障（3相63安培）
现实来看，正常家庭的用电功率很难超过10千瓦。你必须同时开启所有炉灶和烤箱。只有装了热泵且有加热棒启动时才可能超过。即使我自己有热泵，也从未超过过10千瓦。

不，没有，为什么这么说？你怎么会有这种假设？这通常不划算，而且投资成本高。用绿色电力供应商更好，我支付25分钱包所有，光伏无法这么便宜地产生电力！

你这个话题说的还是老一套，现实完全不同。造价成本大约是每千瓦时6分钱，再加上约4分钱的自用电增值税。五年后这部分税也不需要缴纳。

我静静的希望和计划方向是[Photovoltaik]、汽车作为蓄电池、空气源热泵和用于全年[HPS System für H2 / Stromspeicherung]。目前有很多研究，汽车应该具备反向充电功能，现在一切还太贵。

所以如果在家安装一个充电墙盒，最好是支持光伏系统的

其实几乎所有的充电墙盒都支持光伏系统。当天气晴朗时，你会使用光伏电，因为这部分电不会被送入电网。

你在这个话题上的观点一如既往地胡扯。现实情况完全不同。这里的生产成本大约是每千瓦时6分钱，另外自用电还要加大约4分钱的增值税。五年后这些费用也取消了。

你的现实……我可以免费用电，直到光伏投资回本，所以我完全不在乎这个账单……

那么你就没有理解投资和回报的原则。没关系，但那就请你在这些话题上保持无知吧。