大型斜坡地块车道规划 - 25%坡度

除了拼写错误（当然应该是296/299米）之外，我看到建筑体布置如@Escrodas在第16楼的建议所示，露台大概位于房屋和车库之间。

正如建筑师画的第一条弯曲线，或者你在草图中画的那样，几乎无法合理实现。这样的话坡度至少会达到30%，或者必须进行大幅度的切割。通过调整坡度线的角度，可以缓解这个问题。

建筑师的设计真的这么糟糕吗？图纸上坡度在最初的5米内从0%上升到10%，然后在弯道（10米）中从10%上升到20%。
在我的设计中，尽管是同样的弯道，但坡度在第二阶段只会上升到15%。然后坡度将在20米内保持15%，再在5米内回落到0%。
这样的话，路段应该还是相当好通行且可行的，不是吗？

除了拼写错误（当然应为296/299米）以外，我认为建筑物布置和@Escrodas在第16楼的建议类似，露台应该位于房屋和车库之间。

这个设计确实不错，我们会和建筑师及园林设计师讨论的！再次感谢你， ！
虽然有两个难点，但也许能解决。一方面，车库较深，需通过楼梯跨越5.5米到达房屋（如果房屋高度真的维持在304.5米——最迟月底会最终确定）。另一方面，道路在西北角起始于市政绿地。
我知道，这在平面图上不太明显（在规划图和现场也不显著，因为该处植被茂密，且没有明确地界）。但可能可以和市政府商量。

补充说明：
或许可以建一条小型之字形弯道？避免经过绿地，直接在弯道中从道路上行驶（就像Escroda草图中那样）？
但那样又会出现比较陡峭的弯道。这确实不太容易。

除了拼写错误（当然应该是296/299米）之外

当然。我的错，抱歉: 。

如果房子真的保持在304.5米的高度

我的位置比那低1.5米，向北偏移，使得地下室完成地面的上边缘与现有地形吻合。房屋高度的痛点问题仍未解决，因为是否

即使是花园层也能透过房子看到远处

是作为愿望还是条件来理解，我不清楚。同样，你的设计师如何解决他之前规划中的这一事实也未明朗：

因此花园层向山谷一侧比现有地面高出2.30米

最后，规划中的可能地形变化受限，例如，墙高调整的支撑墙限高为0.80米，地形调整限高1.30米。

如果我理解正确，我们视线范围内的房屋高度不应超过10米（4米层高 + 屋顶？）。

很难说，因为城市规划者没有规定建筑高度，墙高取决于我们不知道的地形走向。但我认为你的估计是正确的——因为屋顶坡度限制为46°，所以可能最大高度甚至只有9米。

另一方面，街道将在西北角的一个城市绿地带起点。

建筑师和你设计图纸中也是如此。 但这对我来说是艺术设计的城市规划师与技术绘图的施工制图师之间缺乏沟通的典型案例。这些“绿地带”在规划文件、绿地规划或其说明中均未提及，且未被街道边界线与交通区域分开。依我看，这是规划法规上的矛盾，所以我从道路法的角度将绿地解释为道路伴随绿化，不影响通行权限。如果是想限制出入口，城市规划师本应采用6.4规划符号条例中的进出口限制工具。

但是那样的话就得又开一个相当厉害的弯道。这一切都不是那么简单

从二维角度来看更厉害的弯道，在三维空间中可能反而是较不厉害的弯道，并且在方向改变、高度势能和地面抓地力的乘积作用下，能够导致较小的轨迹偏差。如果只是开慢点并且更用力地转动方向盘……

冬季时，曲线和坡度正好是一个不利的组合。

冬天时，弯道和坡度正是一个不利的组合。

因此才有人建议将车库设在基地营，而不是山顶十字架那里。