大型斜坡地块车道规划 - 25%坡度

你好，
我想把车棚留在西北边界，但移到高度线302上。然后把车道弄直。谁想在结冰路面上开弯呢？这样你还有大约1米的高度，可以用楼梯很好控制。车棚的入口方向朝西南。坡度大约15%。
祝你玩得开心。

信息慢慢地零星传来。但是还有一些不明之处。

在位置图中，有一个花园层和一个地面层。我假设高度标注是指成品地板面（成品地坪顶面）。这样花园层在山谷一侧已经比现有地面高出2.30米。所说的地下室是指另一层楼吗？还是说如何解决这个高度差？

这可是超过四层楼的高度！屋檐（檐口，屋脊）是什么高度？详细的规划说明里写的是什么？

绝对数值上这意味着什么？最低层成品地板面最多能低到什么程度，才不会影响预期的视野？

那么：

虽然不是无障碍设计，但我的最大坡度15%没有被超过。

嗯，夸张点可能更直观，实际上最多就是2米。但新方案中车库很好地融入地形，地下1.5层，没有了覆盖部分。
楼层平面图和立面图也不错，这样大家可以知道入口在哪。还有路宽，以便评估入口坡度。还有规划方案的日期，以估计豁免可能性。还有规划图纸。还有文字要求。还有理由。啊对，圣诞节还很遥远？

感谢你的想法！这可能是个好方法！

抱歉信息不全。我也认为高度是这么标注的。我们还没有横剖面图，也还没有最终的平面图。不过入口会在西北侧——稍微靠后一点，大约在原方案车棚开始的位置。上层（东北侧）会有一个额外出口，底层有通向花园的出口（西南和东南）。

刚才接到通知，我们月底会收到第一批正式图纸和效果图。

只有两层。我之前的称呼不太准确。只有一个地下室/花园层（即“下层”）和一个地面层（“上层”）。如前所述，下层至少整面背靠山坡。

关于规划中允许的最大高度，允许最多2层加一个（可利用的）阁楼：
1层完整楼层，1层按完整楼层计算的花园层，以及1层按完整楼层计算的阁楼作为最高限度。山区一侧必须有1完整楼层。阁楼开发根据巴伐利亚建筑条例。墙高：山谷侧建筑排沿山路最高4米，山谷侧沿地面最高7米；山区建筑排沿山路最高4米，山谷侧沿地面最高7米。为满足墙高要求，允许根据规定改变地形。

我理解的没错的话，挡住我们视野的那些房屋高度恐怕不能超过10米（4米楼层+阁楼？）。

如果我们的房子大约从街道高出9米处开始，即使从花园层也可以越过那些房子看风景。

山地用地。现在我很喜欢它了。我随便放张图。这是我们备选的一个设计方案。可能对你们来说是个选择。

谢谢你的图。我们的问题刚好相反。我们的房子在街道的上方，靠山这边。但其他方面很接近（除了少了一层楼）。

我又做了个新方案，说明入口可能长什么样。通过这个设计，可以进一步调整车库和车道的高度位置，以适应入口坡度。或者也可以有一条完全从街道经过车道，到房子的步行道。
在车库上还能设计一个露台或其他东西。

你们怎么看？

这对我来说似乎不太合理。

他们计划花费数万元修建车道，然后把车停在一个车棚里。车道带来的各种缺点也都存在。如果房子都不想搬（为什么不把车库设在地下室？），那我宁愿把车棚放得更实用一些。
车棚放在边缘，几乎没有车道和高差。从那里起建一个漂亮的带楼梯的小路通往房子。

坡地需要与地形协调的解决方案，而不是对抗土地。花园+居住/厨房/餐厅+通路+停车场几乎很少能在同一水平面上实现……

我们也不得不在规划阶段学会这一点。

我们强行想让车和房门在花园层，结果是车道长达15米，高差约1.5到2米，而且没有掉头空间。
现在我们从车子直接走平地进入房子，然后只能通过半层楼高的楼梯（错层设计）到达厨房。
不过我更愿意在干燥的地方走楼梯。
一个额外的好处是我不用扫一平方米的雪。

所以我更倾向于调整房屋的位置，尤其是车棚的位置，而不是那条陡峭车道的设计。

额外效果是：节省下来不必建设巨大车道的钱，可以终生请人扫雪，或者直接建一个车库。

对我来说，没有意义先规划一个30%坡度的第一个弯道，然后沿等高线继续行驶。

你好，
我会把车棚保持在西北边界，但移到高度线302上。然后把车道弄直。谁会想在冰滑路面上开弯道呢？这样你还有大约1米的高度，可以用楼梯很好地解决。车棚的入口方向朝西南。坡度大约15%。
祝你玩得开心。

我觉得我有点迷糊了。就是说车棚就直接放在房子旁边（像第一张图那样），但是降低2.5米（用楼梯也是可以实现的），然后直接沿直线下降到街道？
那就是6米的高差（街道在296，车棚在302），需要在大约25米内克服。那坡度会超过25%。
我是不是误解了这个建议？

这个对我来说有点说不通。

花好几万欧元建车道，然后把车停在车棚里。还带来所有这类车道的潜在缺点。如果房子都不想移动（为什么地下层不建车库？），我宁愿把车棚放得更实用一点。
车棚设在边缘，几乎没有车道和高度差。然后从那里有一条漂亮的带楼梯的小路通向房子。

山坡需要顺着地形解决问题，而不是反着来。花园+起居/厨房/用餐+通道+车，极少能做到同一水平面……

我们也是在设计阶段才学会这个。

我们曾想强行把车和房门设在花园层，结果就会是15米长的车道，高差约1.5-2米，且没有掉头空间。
现在我们做到从车直接平地进入房子，然后通过半层楼高的楼梯（夹层设计）到厨房。
但我宁愿在干燥中走楼梯。
一个好处是，我不必扫一平方米雪。

我更想在房子位置，尤其是车棚位置上下功夫，而不是忍受这个陡峭车道的坡度。

额外提示：省下造超级车道的钱，终身请扫雪服务，或者干脆建个车库都划算。

你确实提出了一些很好的观点。恐怕真的没有万能的解决办法（尤其是盖房子的时候）。车道本身的长度我倒是不担心，反正无论如何都得有建筑车道。土方工程和基础地面无论如何都要做。
把车库放地下层（你是说花园层下面吧？）根据规划不允许。把车库放在花园层我们也不考虑，因为我们更想用作居住空间，车棚或车库放外面。

之前也有人建议把车库放低一些，缺点是车库就很深，得爬很多楼梯到房子。对我们而言不是问题（我们现在住在没有电梯的四楼），但有时候送货或者买了很多东西，会很麻烦。

你觉得我最后的建议怎么样？车道还是挺长，但土方可能会少一些。原始方案可能没那么明显，但车库本来所在的位置是个斜坡，上面是一个平台（以前的房子在那里）。前面是现在通往顶部的道路，还有一个平台，比车道低大约1米。

对我来说，没有意义设计第一段曲线有30%的坡度，然后沿着高度线继续。

你是指我的最后一张草图吗？车道当然不应该先是30%的坡度然后保持水平。6米的高度应该在大约40米内消除，平均坡度大约是15%。

我觉得我有点糊涂了。就是说直接把车棚放在房子旁边（就像第一张图上那样），但是低2.5米（有楼梯的话也可以做到），然后直接直线向下到街道？
那就有6米的高度差（街道在296米，车棚在302米），需要在大约25米的距离内克服。那样的话坡度就超过25%。
我是不是理解错了建议？

大概是花园的地面高差让我弄糊涂了。

你是指我最后的草图吗？车道当然不应该有30%的坡度然后再变平。高度（6米）应该在大约40米的距离内消化，这样平均坡度应该是15%。

就像建筑师画的第一条弯道，或者你在你的草图中画的那样，几乎不可能合理做到。否则坡度至少要达到30%，或者必须开很大的切口。按照高度线做一个合适的角度会缓和这个问题。