कैसे पर्यावरण के अनुकूल जीवन जीना?

हालाँकि मैं वाहन को BEV में बदलना पसंद करता, लेकिन फोटovoltaिक सिस्टम के साथ भी BEV में आर्थिक लाभ पाना बहुत मुश्किल हो जाता है।

तो हमने 3 साल पहले ही बदलाव किया है और मुझे इसमें कई फायदे नजर आते हैं, खासकर फोटovoltaिक के कारण। अप्रैल से अक्टूबर तक हम फोटovoltaिक के जरिए लगभग मुफ्त में ईंधन भरते हैं।
हाल ही में मेरे एक परिचित ने एक MG5 सालाना कार के रूप में निजी तौर पर लगभग €18-19,000 में खरीदी है, और हमारा वर्तमान किआ रेसिंग कार 15,000 किमी/वर्ष के लिए एक बेहतरीन ऑफर के रूप में सही €235 की लीज़िंग फीस लेती है। मुझे यह महंगा नहीं लगता क्योंकि आमतौर पर मुझे 7 साल की गारंटी मिलती है और एक नया, बेहद आरामदायक वाहन मिलता है।
सिर्फ BEV के उपयोग से ही फोटovoltaिक प्रणाली वास्तव में अर्थपूर्ण हो जाती है, मेरी कम-से-कम यही धारणा है और अगर आप पूरी तरह से खोज करें तो आज के समय में वास्तव में असाधारण रूप से किफायती ऑफर मौजूद हैं।

अंदर आने वाले संस्करण के बावजूद, आस्ट्रा में पहले से ही कुछ आरामदायक फीचर्स हैं जैसे RFK/Navi/LED-SW/सीट हीटिंग, जिन्हें मेरी पत्नी छोड़ना पसंद नहीं करती, जिससे दूसरे निर्माताओं के सस्ते प्रारंभिक संस्करणों से बाहर निकलना पड़ता है और अगली उच्च श्रेणी चुननी पड़ती है। इसके अलावा, यह बहुत ही ईंधन बचाने वाला वाहन है। 110 पीएस के साथ यह निश्चित रूप से एक रेसिंग मशीन नहीं है, लेकिन इसे होने की जरूरत भी नहीं है।

चूंकि SUVs और चीनी निर्माता मेरी पत्नी के लिए आम तौर पर विकल्प से बाहर हैं, इसलिए चुनाव ज्यादा नहीं है। इनस्टर व्यावहारिक है लेकिन स्वाद की बहुत बड़ी बात है। ई208 एक छोटी कार के रूप में मुझे भी पसंद है, लेकिन लगता है कि केवल FL के रूप में बड़ा इंजन + बैटरी के साथ ईंधन की दृष्टि से संतोषजनक है। EV3 और कोना मुझे पसंद हैं, लेकिन वे SUVs हैं।
ID3, बॉर्न और एलरोक फिर 10 हजार किलोमीटर की लीज़िंग में 300 यूरो से ऊपर हैं।

चूंकि मैं समझता हूँ कि सामान्य लैटरन पार्कर पहले स्विच नहीं करेगा, इसलिए मैं सोचता हूँ कि एक सौर उर्जा (फोटovoltaïc) और एक परिवार वाले मकान के मालिक के तौर पर यहाँ अग्रणी भूमिका निभानी चाहिए। इसके अलावा मैं सोच सकता हूँ कि कीमतें फिर से समायोजित हो सकती हैं जब 2027 से CO2 कर लागू होगा।
मैं संसाधनों की बर्बादी को कम देखता हूँ क्योंकि कार नष्ट नहीं होती, बल्कि पुनर्विक्रय की जाती है।

चूंकि मैं समझता हूँ कि सामान्य लैटर्न पार्कर पहले सर्किट स्विच नहीं करता, इसलिए मैं सोचता हूँ कि एक फोटovoltaik और एकल परिवार के मकान का मालिक यहाँ अगुआ भूमिका निभाना चाहिए।

निश्चित रूप से। इसके लिए चार्जिंग करंट बहुत महंगा है, अगर बाहर से चार्ज करना पड़े।

जहाँ बर्न 280€ में 48/10,000 के लिए शुरू होता है या एल्रोक 199€ में 48/10,000 के लिए शुरू होता है।

अंत में, मेरे एक परिचित ने एक MG5 को साल के उपयोग के लिए निजी तौर पर लगभग €18-19,000 में खरीदा। उदाहरण के लिए, हमारा वर्तमान Kia रेसिंग कार, जो एक टॉप ऑफर है, 15 हजार किमी/साल पर ठीक €235 की लीज शुल्क लेता है।

मैं आपकी बात मानता हूँ।
लेकिन हमारे यहाँ औसतन केवल 70€ प्रति माह ईंधन खर्च होता है। यदि मैं 6 वर्षों की व्यवसायिक मूल्यह्रास (अमोरटीजेशन) लगाऊं, तो लगभग 200€ मूल्य हानि होगी। वास्तव में, कीमतों में वृद्धि के कारण यह शायद कहीं 50 से 70€ के बीच होगी।
रखरखाव और घिसाव भी अब तक कभी 50-60€/महीना से अधिक नहीं हुए, और वाहन कर भी 10€/महीना से कम है।
देखभाल और मूल्य ह्रास निश्चित रूप से कभी ज्यादा भी हो सकते हैं।
वर्तमान में कुल खर्चों के हिसाब से मैं लीज लागत की तुलना में कम लागत पर हूँ, जबकि लीज लागत के अलावा रखरखाव के कुछ खर्च और गर्मियों में 7,x सेंट/kWh की छूट वाली विद्युत शुल्क से वंचित होने के कारण और सर्दियों में लगभग 30 सेंट/kWh के विद्युत खर्च भी जुड़ते हैं।
शुद्ध आर्थिक दृष्टि से देखा जाए तो इस वक्त BEV में स्विच करना समझदारी नहीं है।

MG4 और 5 की कीमत और प्रदर्शन का अनुपात बहुत अच्छा है और MG4 आकार में आदर्श होगा, लेकिन चीनी होने के कारण ये मेरी पत्नी के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

जहाँ Born 280€ पर 48/10,000 के लिए और Elroc 199€ पर 48/10,000 के लिए शुरू होता है।

कम से कम Elroq का ऑफर केवल कॉमर्शियल ग्राहकों के लिए हो सकता है। मैंने यह ऑफर कम से कम व्यापार क्षेत्र में ही पाया है। जहाँ तक इच्छित विशेष कस्टमाइजेशन की बात है, मैं निजी क्षेत्र में leasing.mrkt पर 290€ पर था।

यह इस तरह काम नहीं करता। हम आज जैसे जी रहे हैं, क्योंकि हमारे पूर्ववर्ती उस चीज़ से संतुष्ट नहीं थे जो उनके पास थी...

अब यह तथ्य स्पष्ट है कि संसाधन सीमित हैं, इसलिए व्यवहार में बदलाव का समय आ गया है या फिर टाइटेनिक की रणनीति अपनाई जाए और कहा जाए "मुख्य बात यह है कि संगीत चलता रहे"। यह व्यवहार परिवर्तन हर एक व्यक्ति पर थोपना सही नहीं होगा। यह एक सामाजिक कड़ी मेहनत है। यह कैसे काम करेगा - मुझे भी कोई समाधान नहीं है। बस एक ज़रूरत है शब्द के वास्तविक अर्थ में, यानी एक संकट को पलटने की आवश्यकता।

और इसलिए बिजली ऊर्जा से बहुत अधिक हानि के साथ पेट्रोल बनाना कोई मतलब नहीं बनाता, ताकि उसे फिर मोटर में 30% दक्षता से जलाया जा सके।

100% सहमति

थर्मल गैस या मीथेन का हीटिंग के लिए उपयोग, चाहे घर में हो या उद्योग में।
इसे 100% दक्षता से इस्तेमाल किया जा सकता है और आसान तरीके से बड़े पैमाने पर संग्रहीत किया जा सकता है।

मैं भी ऐसा ही देखता हूँ, खासकर जब स्थानीय रूप से अस्थायी अधिशेष उपयोग किए जा सकते हैं और हीटिंग में मौसमी उत्पादन और मांग के समयों को संतुलित किया जा सकता है।

मैं यहां सभी भ्रांतियों को वास्तविकता के सामने रख सकता हूँ... 1.5 साल से मैं एक BEV को कंपनी की सेवा गाड़ी के रूप में चला रहा हूँ और कंपनी अब फिर से डीज़ल की अनुमति दे रही है क्योंकि इलेक्ट्रिक गाड़ियों की बाहरी सेवा पर लागत ज्यादा होती है। यानी पीछे की ओर कदम, 2 साल पहले डीज़ल की ऑर्डर देना मना था...

ऑटोबान पर फास्ट चार्जिंग महंगी होती है, यात्रा का समय रूट के अनुसार 1-2 घंटे बढ़ जाता है, जो 3 साल में 2 बार तेल बदलने से पूरा नहीं होता...

संसाधनों के साथ भी ऐसा ही होगा जैसे बाकी सबके साथ होता है। जब वास्तव में मुश्किल होगी, तब युद्ध होगा और उसके बाद फिर से सोचने का मौका मिलेगा। मैं नहीं देखता कि मानवता समझदारी से बैठकर सहमति बनाएगी। बदलाव से पहले ज़रूरत है कि हम विनाश के कगार पर पहुंचें। प्रतिस्पर्धा, मुकाबला और युद्ध मानव स्वभाव में हैं।
हर कोई छोटे स्तर पर इसे जानता है, मेरी पत्नी तो मुझे खुद ढूंढनी पड़ी, वह मुझे सौंपा नहीं गया, क्योंकि यदि सबको कोई न मिले तो यह तो अन्याय होता।

ये बातें बाएँ-हरे दिवास्वप्न देखने वालों को पसंद नहीं आएंगी, लेकिन हमें बहुत बड़ा बदलाव करना होगा यदि हम इस सदी में अभी भी भूमिका निभाना चाहते हैं...