BEV - बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन के अनुभव और सिफारिशें

मैं भी 210 के लिए Ioniq 6 लूंगा।

हाँ, मैं अब गोलीसी में भी पंजीकृत हूँ। यह सबसे सुविधाजनक है क्योंकि ये स्वतः ही सब कुछ खोजते हैं।
क्या किसी को पता है कि वे हमेशा नवीनतम जानकारी रखते हैं? तो फिर हम लीज़िंगमार्केट और कारवॉ छोड़ सकते हैं, क्योंकि गोलीसी उन्हें भी रिकॉर्ड करता है।

मैं साथ ही लीज़िंगमार्केट की भी जांच करता हूँ, क्योंकि डेटा मेल पूरी तरह 100% नहीं होता और अक्सर यह समय में भी विलंबित रहता है। कई बार तो (बहुत ही आकर्षक ऑफ़र के मामले में) बहुत देर हो चुकी होती है, इसलिए मैं ज्यादातर मैन्युअल रूप से जांच करता हूँ और जब शुरू करना होता है तो दिन में कई बार भी देखता हूँ।
हमारे आयोनिक के लिए ठीक दो ही यूनिट थीं और कार डीलरशिप ने कहा कि उन्हें पहले ही 30 ईमेल मिल चुके हैं। मैंने तुरंत कॉल भी किया और फिर सब ठीक हो गया। स्टैंडर्ड ऑफ़र काम करते हैं लेकिन

मैं आयोनिक 6 को 210 में भी लेना चाहूंगा।

जैसा कि मैंने कहा... धैर्य और मेहनत भी चाहिए। कभी-कभी यह न केवल लागत में, बल्कि ट्रांसपोर्ट और/या सर्विस में भी शामिल होता है; इसे देखना पड़ता है। वर्तमान में उदाहरण के लिए कपरा तवास्कान 259.-/10000 किलोमीटर में 2 बार सर्विस सहित उपलब्ध है; आप सही कीमत पर पहुँच गए हैं।
लेकिन जैसा कहा... यह केवल मेरा चुना हुआ रास्ता है!

क्या तुमने सर्दियों में नेटवर्क आपूर्ति से इलेक्ट्रिक कार चार्ज करने से बचने के लिए जानबूझकर 2 और कारें रखीं हैं? :0 जो कर सकता है वो कर सकता है

पूरी तरह नहीं। हम हमेशा 6 महीने के लिए लीज पर लेते हैं (OEM में कर्मचारी)। स्टार कार का मौसमी रजिस्ट्रेशन है क्योंकि वह मेरे लिए खास है क्योंकि वह एक कलेक्टible है, आदि। अगर मेरे पास साल भर विद्युत उत्पादन को अनुकूलित करने और मेरी सौर ऊर्जा प्रणाली के ROI को सकारात्मक रूप से प्रभावित करने का अवसर है, तो मुझे इसका प्रयोग क्यों नहीं करना चाहिए? कारें हमेशा BLP से जुड़ी होती हैं। इसका मतलब है कि सर्दियों में ज्यादातर A1 ड्राइव करना और गर्मियों में एक बड़ी BEV। तो हमारे पास 2 कारें हैं, 4 नहीं। मेरी पत्नी भी मेरी तरह पूर्णकालिक काम करती है और अलग-अलग कार्य समय और 2 बच्चों की गतिविधियों की वजह से हमारे पास दो कारें हैं। लेकिन मैं इस थ्रेड के लेखक से फिर से मंच छीन रहा हूँ।

मेरी माँ पिछले 4 सालों से कोना चला रही हैं और वह बिना किसी समस्या के चल रही है। पड़ोसी की ZOE को पहले ही 2 बार नया कूलर चाहिए था?! रेनॉल्ट ने गारंटी खत्म होने से ठीक पहले इसे बदलने से मना कर दिया था। अगर आप स्थानीय संपर्कों को महत्व देते हैं तो VAG समूह से बच पाना मुश्किल है। ID3, eGolf और eUp (जो अब बनती नहीं है), ये मेरे दिमाग में आते हैं। BYD, Nio और अन्य के डीलर नेटवर्क बहुत ही कमज़ोर हैं।

धन्यवाद स्पष्टीकरण के लिए, यह भी पहले बहुत अतार्किक लगा था।

साफ़ सफाई के लिए धन्यवाद, यह पहली बार में बहुत ही बेतुका लगा था।

बहुत क्षमा चाहते हैं, OEM के बारे में मुझे पहले ही बताना चाहिए था। हम हमेशा अपनी गतिशीलता को बेहतर बनाने की कोशिश करते हैं। RS3 और AMG एक दूसरे से टकरा गए थे, लगभग कानूनी लड़ाई हो गई थी। यह खास तौर पर योजना नहीं थी। लंबी कहानी है, ज्यादा महत्वपूर्ण नहीं।

ऐऐऐ, अभी अभी evclinic के एक आर्टिकल का वीडियो सारांश देखा।
Fiat500e को छोड़कर Stellantis ग्रुप की सभी e-कारें सलाह देने योग्य नहीं हैं। उनमें बहुत कम चलने की दूरी (<10000km) पर ही इंजन, चार्जर या ट्रैक्शन बैटरी में सभी प्रकार की खराबियां आ जाती हैं।
कोरियाई कारें सामान्यत: खास नहीं हैं लेकिन बैटरी बदलना बहुत महंगा है (40k) और वे सभी Pouch सेल्स का उपयोग करते हैं (तीन प्रकारों में से सबसे भरोसेमंद नहीं)।
VAG भी ऐसा ही है, लेकिन अच्छी गारंटी सेवा देती है।
तो नए या गारंटी में अभी भी इस्तेमाल की गई एक कोरियाई कार या नया VAG लीज़ लेना शायद सबसे समझदारी भरा विकल्प है...