BEV - 电池电动车的经验和建议

我也会接受210的Ioniq 6。

是的，我现在也在goleasy注册了。因为他们会自动搜索所有信息，所以这是最方便的。
有人知道他们的信息总是最新的吗？那样的话，leasingmarkt和carwow就可以直接不用了，因为goleasy也包括他们的数据。

我也同时会查看Leasingmarkt，因为数据同步不是100%，而且经常有时间延迟。很多时候，特别是那些非常吸引人的优惠，已经太晚了，所以我通常会手动检查，如果要开始租赁，也会一天多次查看。
我们Ioniq恰好只有两辆，汽车经销商说已经收到了30封邮件。我当时还打了电话，然后才成功。标准报价倒是没问题的。

Ioniq 6 210的价格我也愿意接受。

就像我说的……需要耐心和努力。有时候价格是含过户费和/或保养的；这得看具体情况。比如现在有个Cupra Tavascan，259欧/月，包含10000公里和2次保养；这样算下来价格其实挺合理的。
但正如我说的……这只是我选择的方式！

你们特意多买了两辆车，是为了冬天不用通过电网充电吗？ :0 能者多劳

不完全是。我们总是租赁6个月（我是OEM员工）。那辆奔驰有季节牌照，因为它对我来说很重要，是收藏品等等。如果我有机会优化全年电量产出，并积极影响我的光伏系统的投资回报率，为什么我不利用呢？这些车总是与BLP绑定。也就是说，冬天通常开A1，夏天开更大的电动车（BEV）。所以我们有两辆车，不是四辆。我的妻子和我一样全职工作，由于不同的工作时间和两个孩子的各种活动，我们自然需要两辆车。但我又抢了这个帖子作者的风头。

我母亲已经开Kona四年了，运行良好。邻居的ZOE已经两次换过散热器？！雷诺在保修期快结束时还不愿意更换。如果你看重本地经销商，VAG集团很难绕过，ID3、eGolf和eUp（已经不再生产）是我能想到的。比亚迪、蔚来等品牌的经销商网络相当薄弱。

感谢你的解释，这听起来一开始确实太荒谬了。

谢谢你的解释，起初听起来确实太荒谬了。

非常抱歉，我本应该早点提到OEM的事情。我们一直在努力优化我们的出行方式。RS3和AMG的情况发生了重叠，几乎引发了法律争端。这并不是有意为之。故事很长，不再详细说明。

哎哎哎，刚刚看了一个evclinic文章的视频总结。除Fiat500e外，Stellantis集团的所有电动车都不推荐。它们在非常低的行驶里程(<10000公里)下已经出现了各种电机、充电器或牵引电池的故障。

韩国车整体表现不突出，但更换电池非常昂贵（4万欧元），且全部使用软包电池（三种结构类型中最不可靠的）。

大众集团情况相似，但保修服务良好。

所以买辆新的或二手还在保修期内的韩国车，或者新租一辆大众，可能是最理智的选择...