BEV - 电池电动车的经验和建议

好的，MG已经退出，大约一个月前有一个ARD Marktcheck，一个MG4客户已经等了8个月维修……

我知道他不符合你的搜索标准，但我妻子对她的Q4 45 e-tron非常满意。它没有任何毛病，无论是软件还是硬件方面。在市区交通中，百公里耗电量略高于17kWh，对于这么大的车来说真的很不错。偶尔会有年车的租赁优惠，月租199欧元，且新车指导价约为6.5万欧元，这已经是个不错的价格。我自己曾经周末测试过现代Ioniq 5N，但它也不符合你的标准，当时我也选择了我的现款Final Edition E63s，而不是5N。我们不久后会交出冬季车（RS3），打算换成Q6 e-tron 作为继任者。我很期待它和我们之前的Q4相比表现如何。夏天我们通常开电动车（大规模光伏系统）+ 我的奔驰，冬天则换成两辆冬季车（燃油车），因为电力主要用于热泵。

听起来很酷。

所以你们可以随意分享你们的炫车经验 ;o)，这样其他人也许能从这个帖子中受益。
只是希望偶尔有人能想到我和我的小车需求...

好，MG已经退出，大约一个月前有一个ARD市场检查节目，一位MG4客户已经等待维修8个月了……

那么每个型号可能都已经退出了，因为所有制造商都有类似的个别案例。

那么每个型号都可能出问题，因为所有制造商都会有这样的个别案例。

对我来说，在不幸发生时需要应对的人是谁，这是一个区别。

据我理解，你是租赁车辆，所以问题是当前的租赁费率是多少，或者新的最高费率可以是多少。这里已经提到了几个例子，也许你可以分别说说看？我读了很多关于不同车型的资料，也部分试驾过。有人对奔驰不满，也有人对特斯拉不满，同样还有人对MG或现代抱怨。Ioniq曾被高度评价，我们以略高于220欧的价格租赁了它，但老实说，即使它充电慢或者配置简单，我还是更喜欢开我的Marbel，可能正因为如此。现在这款车的价格大约是25000欧，2023年出厂，公里数少，剩余6年保修期。我并不是要推荐这辆车，但目前确实有些车型价格非常优惠，租赁也是如此，这更多体现在租赁系数而不是新车价上。如果同样的钱能买到更高档的车，为什么不选呢？汽车从什么时候开始算是SUV？如果价格合适，能否请你说说为什么会介意买这样一辆带较高座位的车？我对MG，尤其是我的经销商非常满意，但我也认识一些在相关信息群里遇到问题的车主；同样，这些人又非常推崇特斯拉、现代或起亚。现在我还在开现代，在这个群里情况也是一样，经常有人晒出各种问题，也有人非常满意。网络上反映更多是不满的声音。比如在爱尔兰，许多出租车司机都开MG5，非常满意。这款旅行车买入价格最低17000欧，带长期保修。显然你是直接从经销商租赁的，我也更倾向这样做，但我的经销商根本无法提供各大平台上的租赁价格差距那么大的费率。在这种巨大差异面前，我还是更注重自己的切身利益。我不是汽车迷，比较理性，只想找辆安全又便宜的代步工具；如果同样的钱能享受更高的舒适度，我当然愿意。另一方面，我也理解汽车爱好者或有不同标准的人，因此最终还是取决于你的需求。目前市场上有雪铁龙的C3或者Leapmotor。