KfW - निर्माण, क्या यह आवश्यक है या नहीं?

  • Erstellt am 24/06/2020 11:13:54

Smialbuddler

24/06/2020 18:43:23
  • #1
नहीं, नहीं। बस लगातार यह बताना कि KFW-मानदंडों के तहत मांगी गई मांगें अनिवार्य रूप से पर्यावरणीय नहीं होतीं। किसी तरह मेरी ओर से तुम्हारी ओर जाते वक्त बात हमेशा उलट जाती है। मैं कहता हूं, हीट पंप, बहुत इन्सुलेशन आदि होने से जरूरी नहीं कि यह पर्यावरणीय घर बने, क्योंकि ज्यादातर गणनाओं में छिपी ऊर्जा (निर्माण, निपटान, ...) को ध्यान में नहीं रखा जाता। तुम समझते हो कि मैं मूल रूप से दोनों को समान मानता हूं और वैसे भी सभी पर्यावरणीय विचारों को अनावश्यक पाता हूं। और ऊपर दिए गए उद्धरण के बारे में: तुम KfW के अनुसार घर बनाते हो। तुम्हें तो पता होगा कि एक "ऊर्जा बचत विनियामक-घर" और एक "KfW"-घर इस तरह से भी बन सकते हैं कि ऊर्जा बचत विनियामक-घर सिर्फ KfW की विभिन्न अनिवार्य शर्तों में से एक को पूरा नहीं करता। यह जल्दी हो जाता है - और इसका वास्तविक पर्यावरणीय लाभ के बारे में कुछ नहीं कहता। लेकिन अब काफी स्पैम हो गया, माफ करना।
 

hampshire

25/06/2020 00:11:51
  • #2

नहीं, यह घर वास्तव में बहुत कुशल है। हमने इसे KfW मानदंडों के अनुसार नहीं बनाया है - जैसे कि हीटिंग।
 

Ybias78

25/06/2020 07:36:32
  • #3
ठीक है। सक्रिय भागीदारी के लिए धन्यवाद। मैं वास्तव में यह देखूंगा कि KFW 55 घर के लिए कौन से शर्तें हैं और अतिरिक्त लागत और अनुदान की तुलना करूंगा।
 

Oetti

25/06/2020 07:52:26
  • #4


और सुपर पेट्रोल सीधे पेट्रोल पंप के पास जमीन से निकलता है और इसलिए उत्पादन में शून्य CO2 पैदा करता है और इसलिए बेहतर है?

अगर आप बैटरी निर्माण की पर्यावरण लागत की आलोचना करते हैं, तो कृपया अपनी गणना में उन पर्यावरणीय क्षतिकों को भी शामिल करें जो कच्चे तेल के उत्खनन और रिफाइनरी तक परिवहन में होती हैं। मेरा मतलब है कि तेल तो ऐसा होता है जैसे नल से निकलता हो और पूरी तरह से साफ होता हो और "पंपिंग" के दौरान कुछ भी बर्बाद नहीं होता। फिर कृपया यह भी जोड़ें कि कच्चे तेल को वास्तव में पेट्रोल में बदलने की प्रक्रिया ऊर्जा-गहन होती है। कृपया उत्पादन के अपशिष्ट उत्पादों (जैसे भारी तेल) के साथ क्या होता है, इसे भी गणना में शामिल करें। अरे हाँ, और फिर कृपया रिफाइनरी से विक्रेता या पेट्रोल पंप तक ट्रक द्वारा परिवहन को भी न भूलें। और फिर कृपया याद रखें कि अंत में पेट्रोल भी जलाया जाता है।

तो अगर मैं पूरी पारिस्थितिक गणना करता हूँ, पेट्रोल की, जो कच्चे तेल के उत्खनन के समय से लेकर इंजन में जलाए जाने तक होती है, तो ईमानदारी से कहूं तो मुझे पेट्रोल या डीजल बैटरियों की तुलना में ज्यादा पर्यावरण के अनुकूल नहीं लगता।
 

Neueshaus2020

25/06/2020 08:34:48
  • #5


इस कथन की तुम्हारे पास क्या आधार है? क्या यह किसी तरह वैज्ञानिक रूप से प्रमाणित है या क्या तुम्हारे पास अपनी "ग्रे एनर्जी" पर कोई अध्ययन है?

थोड़ा सा गूगल करने पर (उत्पादन ऊर्जा PUR प्लेट), मुझे कई अध्ययन मिले (पहला और दूसरा परिणाम) जो दिखाते हैं कि एक PUR प्लेट के उत्पादन में लगने वाली ऊर्जा पहले हीटिंग सीजन में ही वापस आ जाती है। उत्पादन में प्रति वर्ग मीटर 80-100 किलोवाट घंटा की ऊर्जा लगती है, जो प्रति वर्ष प्रति वर्ग मीटर 160 किलोवाट घंटे तक बचती है। भले ही निपटान में उतनी ही ऊर्जा लगती हो जितनी उत्पादन में, फिर भी दो साल के हीटिंग में यह बचत पूरी हो जाती है।

लेकिन पहले कहीं से सुनी हुई ग्रे एनर्जी की बात करना। स्पष्ट है कि ये दस्तावेज़ PUR उद्योग से आते हैं, लेकिन मुझे कोई और अध्ययन/गणना दिखाओ जो इसे खंडित करे।
 

Smialbuddler

25/06/2020 08:42:47
  • #6

इतना आक्रामक क्यों? मेरी बस यह बात है कि बहुत सारे लोग (खासकर जो कुछ बेचना चाहते हैं), गणना को सरल कर देते हैं और उत्पादन तथा निपटान की लागतों को नहीं शामिल करते। और निश्चित ही, यह ग्रे ऊर्जा है जो तुमने बताई है। PUR प्लेटों के मामले में ऐसा लगता है कि यह एक उचित अनुपात में है। यह तो बहुत अच्छा है। अगर कच्चा माल स्थायी तरीके से हासिल किया गया हो आदि, तो यह और भी बेहतर है।
लेकिन ठीक वही अक्सर बहसों में शामिल नहीं किया जाता। इसे बस जागरूकता के साथ देखा जाना चाहिए। क्योंकि सब कुछ इतना अच्छा नहीं होता - फिर भी उसे प्रोत्साहित किया जाता है।
 

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