पैसिव हाउस, प्लास्टिक बैग और स्टायरोफोम फर के बारे में

टेगो, मुझे स्टायरोफोम वाली चीज़ों से समस्या है। मुझे अस्थमा है और मैं बहुत सूखी हवा पर बहुत तीव्र प्रतिक्रिया करता हूँ। कुछ घरों में, जहां नियंत्रणीय आवास वेंटिलेशन होता है, मैं बहुत असहज महसूस करता हूँ और सांस लेने में दिक्कत होती है।
पुराने घरों में, जिनकी खिड़कियाँ खुलती-खुलती होती हैं, अजीब तरह से कभी नहीं। यही एक कारण है कि हमने खिड़की के फाल्ज़ वेन्टिलेटर चुने।
इसके अलावा ये स्टायरोफोम वाली दीवारें भी हैं। अक्सर, हमेशा नहीं, इतनी बुरी तरह बनाई जाती हैं कि जब प्रकाश किनारे से पड़ता है तो आप ब्लॉक संरचना देख सकते हैं। अक्सर काई जम जाती है। जल्दी खराब हो जाती हैं। ऐसी चीज़ों पर पोस्ट बॉक्स लगाना भी झंझट भरा होता है। इससे भारी मात्रा में विशेष कचरा भी बनता है। मैं इसे एक गलत रास्ता मानता हूँ। हम उत्तर में रहते हैं, वहां हमेशा ही ताप की जरूरत रही है और रहेगी। जलाने और CO2 के बारे में भवनों पर इतना ज़ोर देने के बजाय, ट्रैफिक पर ध्यान देना ज्यादा उपयोगी होगा, और उदाहरण के तौर पर एसयूवी को बाजार से हटाना चाहिए। जो लोग गोल्फ, एस्ट्रा या फोकस में बैठने के लिए ज्यादा कठोर हैं, उन्हें अपनी गतिशीलता पर काम करना चाहिए। गति सीमा भी मुझे ठीक लगती है। इससे बड़े इंजन मंगवाने का प्रोत्साहन कम होगा। परिवहन महंगा होगा, तब ट्रक ट्रैफिक भी कम होगा, और बिना शिपिंग चार्ज के विकल्प मौजूद नहीं होंगे। आदि।
फिर से कहता हूँ, मुझे पैसिव हाउस में रहना अस्वस्थ लगता है।

हम अभी अभी 1902 की एक साँस लेने वाली पुरानी इमारत से एक KfW 70 घर में स्थानांतरित हुए हैं जिसमें विकेन्द्रित वेंटिलेशन है और बिना स्टायरोपोर के (36 परोटोन म्यूरवर्क), रहने की गुणवत्ता बहुत बेहतर है। निश्चित रूप से कुछ अच्छे एयर ह्यूमिडिफायर्स हैं जो नियंत्रित आवासीय वेंटिलेशन की सूखापन के खिलाफ मदद करते हैं? और इसके अलावा यह उत्कृष्ट लंबी दूरी की उपयुक्तता है जो SUV को बढ़ते बाजार हिस्सेदारी का पूरी तरह से न्याय देती है। समस्या कम खपत की नहीं है। मैं अभी ऑस्ट्रिया के एक प्रसिद्ध स्की क्षेत्र में था। सुबह जब होटल से बाहर निकलता हूँ तो हवा शानदार होती है। दुर्भाग्य से स्थानीय रास्तों पर यह अच्छी हवा बार-बार एक प्रसिद्ध जर्मन ऑटोमोबाइल ब्रांड के डीजल वाहनों द्वारा कुछ समय के लिए खराब कर दी जाती है। एक अमेरिकी V8 पेट्रोल सुइंग मोटर जिसमें उचित कैटालिस्ट है, वह यहाँ काफी "पर्यावरण-अनुकूल" है।

हम, मुझे अब कोई आंकड़ा तो पता नहीं है लेकिन मेरा मानना है कि ज्यादातर किलोमीटर जो चलते हैं वे शॉर्ट डिस्टेंस के लिए SUV में ही चलते हैं। और 1.2 लीटर 4 सिलेंडर इंजन निश्चित रूप से 3 लीटर V8 मोटर से ज्यादा पर्यावरण के अनुकूल होता है। और मेरे Touran से लंबी दूरी भी बहुत अच्छे से चलती है, रोजाना, कभी-कभी दो बच्चों के साथ जो चाइल्ड सीट में होते हैं (जिसमें से एक Reboarder भी है)। साथ ही 100-120 किमी/घंटा की रफ्तार से और A4, SUV या कुछ भी पूरी गति से नहीं। अफसोस की बात है कि यह ई-कार या गैस इंजन नहीं है.... सब कुछ अच्छा दिखाने की कोशिश कर सकते हैं। ड्राइविंग बहुधा समझदारी वाली नहीं होती, चाहे इंसुलेशन का जुनून समझदारी हो या नहीं...जो तरीका आप अपने घर को बनाते हैं, चाहे स्टायरोपोर से इंसुलेट किया हो या वुड फाइबर से हो, चाहे कंट्रोल्ड वेंटिलेशन हो या नॉर्डलिस की तरह regreair और डीसेंट्रलाइज्ड एग्जॉस्ट वेंटिलेशन हो, यह सब हर कोई खुद ही तय करे। दोनों तरीके संभव हैं। इसमें कोई एक सच नहीं है। शुभकामनाएँ