Ubicación de plazas de aparcamiento / cochera en la propiedad

4 metros de distancia a la casa son más que suficientes. No hace falta hacer la franja de grava ampliamente usada como protección contra salpicaduras (a menos que se tenga una casa de madera), sino que se puede poner tierra allí. Así queda un espacio de 1-1,5 metros junto a la casa, que se puede plantar bien.

Yo lo haría de la siguiente manera:



Gris claro es el nuevo lugar de estacionamiento (algo así como una bahía de aparcamiento), azul oscuro es la cerca, azul claro es una pequeña puerta, y los puntos verde medio son vegetación (arbustos, matas, plantas perennes, setos, etc.). Por lo tanto, no hay cerca en el límite con la calle — ni en el lugar de estacionamiento, ni en el camino de acceso. En su lugar, solo delante del nuevo lugar de estacionamiento y detrás de la entrada de la casa (más posiblemente a la derecha de la entrada del garaje — para eso hay que conocer la situación en el sitio).

Ventaja: el carport y el camino de acceso quedan como fueron planeados originalmente y no hay problemas para maniobrar en la bahía de aparcamiento. Además, sigues teniendo un camino directo hacia la propiedad/terraza, y también puedes caminar alrededor de la casa.

Meses después vuelvo a encontrarme con tu dibujo y pienso: ¡Esta es la mejor solución!
Hemos estado dándole vueltas durante muchos meses y hasta reposicionamos el carport por mucho dinero y lo solicitamos de nuevo, y aun así no estábamos satisfechos (ver imagen), porque aunque hay un lugar de estacionamiento junto a la casa, al final falta el acceso que pase por la derecha de la casa hacia el jardín. Construimos sin sótano, es decir, necesitamos espacio de almacenamiento (caseta de jardín, garaje grande, etc.). Sin el carport a la derecha, falta la "rampa" para bajar, así que no se pueden colocar allí los cubos de basura, bicicletas, etc. en la parte superior derecha de la casa, si todo tiene que subirse y bajarse por escaleras. Al final, tu solución probablemente es la más barata y sencilla. Todavía me parece extraño la idea de poner la casa directamente al borde de la acera, pero ya nos hemos alejado de la idea de "cerrar" el patio. Eso solo habría sido posible con una puerta enrollable y aun así habría sido casi inasequible.

Con la variante del archivo adjunto, salir del carport se habría vuelto "complicado", porque hay que retroceder hacia el patio...

Actualmente hay una segunda variante que me gustaría presentar aquí, que para nosotros es bastante viable, pero necesito ayuda respecto al acceso:

Esta variante significaría que en la esquina norte del terreno (allí apenas entra sol de todos modos) se construya un garaje de 6 m de ancho y posiblemente 6-7 m de profundidad. Este garaje ofrece más que suficiente espacio para todo y hay dos plazas de estacionamiento. La ventaja es que el patio de arriba queda libre y tienes espacio, no se necesita el lugar de estacionamiento delante de la casa y se puede poner vegetación allí. He dibujado esquemáticamente cómo haría el acceso. Idealmente, este comenzaría después de la puerta principal (triángulo negro), que está a unos 9 m del garaje, si este fuera de 7 m de profundidad. Habría que salvar entonces 1,2 m, lo que da una pendiente del 14%. Pero no estoy seguro de qué ancho debería tener la entrada abajo y a lo largo de qué distancia, para que 1. se pueda entrar y salir bien cuando haya otro coche estacionado dentro, y 2. sea cómodo retroceder esos 9 m la mayoría de las veces.
El segundo problema, que se ve bien en la imagen, es que el garaje se acerca a la casa. La casa (base inferior de la placa de cimentación) está aprox. 1,2 m más alta que el cimiento del garaje. Justo donde garaje y casa están muy cerca, tendría que apuntalar la casa o el terreno debajo. ¿Es suficiente con ángulos en L? Aquí necesito la entrada al garaje...

Peor escenario, pero me parece exagerado: modificar el proyecto, mover la casa 1 m hacia adentro, entonces colocar el lugar de estacionamiento perpendicular delante de la casa y/o mover la casa 1 m hacia la izquierda; hay espacio suficiente para todo, pero menos jardín... y todo esto solo para el estacionamiento... eso no puede ser. También añado el plano topográfico para que se pueda imaginar mejor. OK, la placa de cimentación está a 205,49.

A partir de la topografía queda claro por qué no es posible colocar el carport/garaje junto a la casa, la pendiente no lo permite. La entrada de la casa, etc., están fijas y no se pueden cambiar, la casa se va a construir definitivamente así.

Además, otra vista lateral del carport originalmente planeado... ahí se ve por qué no es tan sencillo... la pendiente del terreno complica mucho las cosas...

Al final volvemos a la variante original porque 1. permite el paso hacia atrás 2. ofrece espacio de almacenamiento cerrado 3. es medianamente factible.
Es molesto que sólo hayamos tomado 4 m en lugar de 5 m de distancia a la calle; antes la idea era simplemente poner vegetación allí, hasta que de repente dijeron que se necesitaban dos plazas separadas... con 5 m se habría puesto el lugar de estacionamiento perpendicular a la calle y listo. Así toma una distancia larga.

¿Alguien más tiene buenas ideas? Especialmente para la entrada del garaje?

4 m de distancia a la casa son suficientes. No es necesario hacer la franja de grava tan común como protección contra salpicaduras (a menos que se tenga una casa de madera), sino que se puede poner tierra allí. Entonces quedan entre 1 y 1,5 m de espacio junto a la casa que se puede plantar bien.

Yo lo haría de la siguiente manera:

[ATTACH alt="Carport und Stellplatz.png"]63847[/ATTACH]

En gris claro está la nueva plaza de aparcamiento (como una zona de estacionamiento), en azul oscuro está la valla, en azul claro una pequeña puerta, y los puntos verde medio son plantaciones (arbustos, matas, plantas perennes, setos, etc.). Así que no hay valla en el límite de la calle, ni en la plaza de aparcamiento ni en el camino de acceso. En su lugar, solo delante de la nueva plaza de aparcamiento y detrás de la entrada de la casa (más posiblemente a la derecha de la entrada del carport, para eso hay que conocer la situación in situ).

Ventaja: el carport y el camino de acceso quedan como se planearon originalmente y en la plaza de aparcamiento no hay problemas al maniobrar. Además, sigues teniendo un camino directo al terreno/terraza, y también puedes caminar alrededor de la casa.

Concretamente sobre esta imagen: ¿existen regulaciones sobre cuánto espacio debe haber delante y detrás de la plaza de aparcamiento? Se necesita espacio para maniobrar...

Gracias por el feedback, y qué pena que todavía estéis atascados ahí. Intentaré poner todo de pies a cabeza: originalmente queríais poder caminar alrededor de la casa, querer poner la mayor cantidad de verde posible, solo tenéis un coche y necesitáis la segunda plaza libre solo por la normativa… ahora estáis con una variante con un lado este completamente sellado, junto con un garaje doble rebajado cuya entrada no es práctica ni estética. Por lo tanto, sin rodeos, olvidad la variante del garaje (lo siento). Si necesitáis espacio de almacenamiento, mejor construid una bonita caseta de jardín en la esquina noreste.

Yo seguiría haciéndolo como propuse. Haría la bahía de estacionamiento más ancha hacia la calle, como está dibujada, para poder usarla sin maniobras. La franja de plantas que marqué en verde entre la entrada y la entrada del garaje podéis adoquinarla con el ancho de la bahía de aparcamiento (2,5-3 m) — así cualquiera entra y sale sin problemas. El problema con todo el asunto del carport, la entrada y la bahía de aparcamiento son las alturas. Sin conocer la situación in situ, a pesar del perfil de alturas y la vista lateral, es difícil de evaluar, pero intentaría conseguir que toda la zona de entrada/garaje/aparcamiento/patio tuviera la menor diferencia de alturas posible entre sí y respecto a la calle y para eso probaría lo siguiente:

[*
Sería mucho más fácil y mejor si se pudiera elevar el carport. Es decir, colocar bloques en L justo en el límite este del terreno. ¿Se podría conseguir eso con la oficina de construcción y, si es necesario, con el permiso del vecino? Al vecino no debería molestarle, ya que allí solo está su carport/garaje. Además, la construcción máxima en el límite, según tengo entendido, es de 9 m… como vosotros solo planeáis 8 m, quizás podríais negociar una altura media de pared de 3,2 m.
[*]Si dejáis la zona del patio abierta (sin valla) y además tenéis una “auténtica” segunda plaza (bahía de aparcamiento), podéis acercar el carport más a la calle. Incluso si esa zona se debe usar de forma ocasional como plaza adicional, 5,5 m son suficientes (ahora está previsto 6,3 m).
[*]Podéis acortar el carport principal a 6 m y rebajar el trastero (planeado para más adelante) frente al carport. La entrada entonces sería lateral.
[*]No es obligatorio eliminar las diferencias de altura hasta la entrada del carport; podéis continuar la pendiente dentro del carport.
[LIST]
[*]Pequeña observación: nosotros tenemos un carport de 6 m con un 4 % de pendiente y justo después un trastero de 2,5 m que está 50 cm más bajo. Eso da un desnivel de 75 cm que sigue el terreno y no molesta ni a la oficina de construcción ni al vecino.


[*]Peor caso: desplazar la casa 1 m hacia el norte (y ajustar altura si hace falta).

El objetivo de todos los puntos anteriores es elevar el carport lo máximo posible para conseguir que toda la zona de entrada quede a alturas similares. Si tenéis algunas zonas por encima de la cota superior de la losa que se requiere para construcción de entramado ligero de madera -15 cm, también hay solución para eso. Busca por favor en Google “Stabile Air de Richard Brink”. Es un sistema adecuado y asequible que tenemos en 4,5 m en la entrada y con el que incluso entramos sin umbrales a la casa.

Otra pregunta para entender mejor: escribes en el post que la cota superior de la losa es 205,49, pero en los planos pone cota superior del suelo acabado 205,87. ¿De verdad tenéis un montaje de suelo de 38 cm, o alguna de las dos alturas no es correcta (en caso afirmativo, cuál)?

Gracias por el feedback, y qué pena que todavía estéis atascados ahí. Intentaré darle la vuelta a todo: originalmente queríais poder caminar alrededor de la casa, plantar la mayor cantidad de verde posible, solo tenéis un coche y realmente necesitáis la segunda plaza libre solo por la exigencia administrativa... ahora estáis con una variante con el lado este totalmente pavimentado, además de un garaje doble enterrado cuya entrada no es práctica ni estética. Por eso, sin rodeos de antemano, olvidaos de la variante del garaje (lo siento). Si necesitáis espacio de almacenamiento, mejor construid una bonita caseta de jardín en la esquina noreste.

Yo lo haría como sugerí. Haría la bahía de aparcamiento más ancha hacia la calle, como está dibujada, para poder entrar sin maniobrar. La franja verde que marqué en verde entre el camino de acceso y la entrada podéis pavimentarla también con el ancho de la bahía de aparcamiento (2,5-3m): así realmente entra y sale cualquiera. El problema en todo el asunto carport, camino de acceso, entrada, bahía de aparcamiento son las alturas. Sin conocer la situación in situ, a pesar del perfil de altura y la vista lateral es difícil de valorar, pero intentaría que toda la zona de entrada/entrada de coches/parking/patio tenga la menor diferencia de altura entre sí y hacia la calle, para lo cual revisaría lo siguiente:

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Sería mucho más sencillo y mejor si se pudiera elevar el carport. O sea, Ladrillos en L directos en el límite este del terreno. ¿Se puede arreglar con el ayuntamiento y, si es necesario, con el permiso del vecino? Al vecino realmente no debería molestarle, ya que allí solo está su carport/garaje. Además, de acuerdo a mi conocimiento la edificabilidad máxima en límite de parcela es de 9m... como solo planeáis 8m, igual podéis negociar 3,2m de altura media de pared?
[*]Si dejáis el patio abierto (es decir, sin valla) y además tenéis una "auténtica" segunda plaza de aparcamiento (bahía), podéis acercar el carport a la calle. Incluso si esa zona se usara ocasionalmente como otro estacionamiento, 5,5 m (actualmente planeados 6,3m) serían suficientes.
[*]Podéis acortar el carport real a 6 m y rebajar el trastero previsto (más tarde) frente al carport. La entrada entonces por el lado.
[*]No tenéis que salvar las diferencias de altura obligatoriamente hasta la entrada del carport, sino que podéis continuar la pendiente también dentro del carport.
[LIST]
[*]Pequeña nota: nosotros tenemos un carport de 6m con una pendiente del 4% y justo después 2,5m de trastero que está 50 cm más bajo. Eso da unas 75 cm de diferencia de altura que sigue el terreno y ni al ayuntamiento ni a los vecinos les molesta.


[*]Worst case: Mover la casa realmente 1 m hacia el norte (y probablemente ajustar la altura)

El objetivo de todos los puntos anteriores es elevar lo más posible el carport para conseguir que toda la zona de entrada esté a alturas similares. Si estáis en alguna zona por encima del -15 cm del nivel superior necesario para la losa en construcción con estructura de madera, también hay solución para eso. Busca por precaución “Stabile Air” de Richard Brink. Es un sistema adecuado y asequible que tenemos en 4,5m en la entrada y así incluso podemos entrar a la casa sin escalones.

Una pregunta para entender mejor: escribes en el post que la capa superior de la losa es 205,49 y en los planos está la cota del suelo terminado 205,87. ¿Tenéis realmente 38 cm de espesor del suelo o alguna de las dos alturas no es correcta (en ese caso, ¿cuál)?

Querido Hangman,

antes que nada muchas gracias por tu esfuerzo y dedicación. No siempre es algo dado por sentado. Sé que es muy difícil imaginar la situación, especialmente cuando el terreno tiene desniveles/pendientes. Intentaré responder a tus puntos o expresar mi opinión al respecto.

Sobre tu primer párrafo: Sí, lo resumes bien, queríamos poca pavimentación y más verde que piedra, pero hay varios puntos al respecto. Primero, la parcela es bastante grande en general y la vida sucede más bien al otro lado, que es la entrada de la casa. Esta debe ser visualmente atractiva pero tampoco estrecha ni difícil de circular porque todo está ajardinado. Además, tenemos 3 hijos, es decir, un gran patio nunca está de más, ya sea para jugar o para patear un balón. Por supuesto tiene que ser más o menos plano. Además, en los últimos meses el “pensamiento idealista” y la realidad, es decir, lo que es razonable, cambiaron. Simplemente hay que aceptar que como familia de cinco con tres niños SIN sótano necesitamos espacio en otro lado. Mínimo 5-8 bicicletas, remolque de bici, mesas de ping-pong, trastos varios... todo eso tiene que estar y será guardado en algún lugar con fácil acceso. En retrospectiva admito que cometimos un error de planificación porque no dijimos desde el principio: garaje grande. Por las razones anteriores planeamos dos plazas una detrás de la otra... bueno, eso ya no se puede cambiar. Mover la casa más a la izquierda (oeste) no es opción, no voy a hacer el jardín más pequeño solo para un aparcamiento.. :)

Respecto a la variante del garaje: tienes razón. Se pavimenta demasiado, pero realísticamente este lado, especialmente la esquina noreste, casi no se usa. Probablemente solo crezca ahí musgo. El garaje estaría bien ubicado, pero me preocupan dos cosas: el ancho de la entrada y cuánto espacio se necesita delante del garaje. Cómo resolver esto... ya veremos. Idealmente se entraría de frente y al salir se giraría, se haría un cambio de sentido y se saldría en marcha adelante. No sé si 6 m de ancho es suficiente para eso. ¿Quién te lo dice? En caso necesario se podría salir marcha atrás, pero a largo plazo... no es muy cómodo. Pero se tendría mucho espacio de almacenamiento, portón grande, etc.

Sobre tu bahía de aparcamiento: Me molestan dos cosas. 1. De algún modo me parece que el coche, cualquiera que sea, es muy presente cuando está al costado. Se extiende por más de la mitad de la entrada. La vista se fija de inmediato en él porque ni siquiera se puede plantar hacia la calle en la parte delantera. Por eso está la variante del carport. Problema 2: el terreno desciende de oeste a este. También hay que tener eso en cuenta. Me imagino difícil aparcar de lado allí cuando encima está la acera. Hay que prácticamente subir la acera con el coche, luego maniobrar, superar el bordillo, etc. No es cómodo. Quien haya aparcado lateralmente sobre un bordillo sabe cómo es.

El objetivo es y será: poca diferencia de altura hasta la entrada. Eso está claro, aunque el terreno sube ligeramente hacia la casa. Eso es inevitable pero tampoco es problema para el paisajista.

Tema vecino: Eso no es un garaje sino un invernadero... ahí comienza el asunto. El vecino puso un invernadero allí porque la parcela estuvo mucho tiempo libre. Incluso tiene una carga legal (4m sobre nuestra parcela), pero esa no aplica para garajes/carports, etc. Sin embargo, causaría muy mal rollo si pusiera justo un garaje/carport delante. Por eso tampoco opción subir más de 3 m de altura :) Lo entiendo, pero sería así. Tampoco queremos un carport hasta la puerta de la casa. Eso haría el patio más pequeño de manera innecesaria. En el dibujo el carport ya está elevado al máximo. Se ve: “Altura 2,995 m”. No puede ser menos :D

[*]Si dejáis el patio abierto (sin valla) y tenéis además un “verdadero” segundo estacionamiento (bahía), podéis acercar el carport a la calle. Incluso si esa zona se usa como plaza ocasional, 5,5 m (planeado ahora 6,3) bastan.

Más o menos, porque si el CP se acerca, hay una rampa/entrada. Es decir, el primer tramo de 2-3 m en el patio va cuesta abajo, entonces no puedo retroceder más allá del camino peatonal en tu bahía o iré cuesta abajo. Eso no funciona así.

[*]Podéis acortar el carport real a 6m y rebajar el trastero previsto frente al carport. Entrada desde un lado.

Mira mi archivo adjunto y mi “idea más reciente”. Carport reducido y calculé cuál puede ser la altura máxima del cimiento (ver garabato). En mi cálculo el suelo del carport quedaría en 204,6 m, entonces se podría rellenar el terreno detrás hasta esa altura (máximo 204,7 m posible, con la parte más baja en 203,70 m). No importa una pendiente de 5-10 cm al final. Así tendríamos un carport de 2,51 m de altura (paso aprox. 2,2 m). La bajada tendría aprox. 9% y solo comenzaría tras la puerta de entrada, porque solo hay que salvar 90 cm. Atrás habría espacio para la caseta de jardín, etc. Eso sí: esta variante implica que bicis, cubos de basura, etc. se saquen por el carport. Con 4 m de ancho y un coche dentro... los arañazos están asegurados al 100%, pero bueno... el paso es estrecho. Ventaja: el carport sería visualmente atractivo. Desventaja: hay que apuntalar el lado hacia la casa con muros tipo L. Esta solución desplazaría la casa 1 m hacia el norte para dejar una plaza delante.
Mira el archivo adjunto.

Bueno, sigo dibujando... :D

Lo siento, pero ¿cómo se puede estar 6 meses "trasteando" con un Carport/Garage? Dejemos que un profesional lo haga. Tampoco se construye primero la casa y luego el resto. :confused:

Gracias por tu comentario, que lamentablemente como tantas veces no ayuda a nadie. En los últimos meses se planificaron muchas cosas y también hubo una planificación original. Algunas cosas se corrigen o se nota durante el proceso que se pueden/deben cambiar, ya que por ejemplo la opinión cambia. Si tú siempre aciertas de inmediato y estás satisfecho con cada decisión a largo plazo, solo puedo felicitarte. Estamos construyendo por primera vez y todo lo demás marcha maravillosamente, pero algunas cosas solo se notan porque 1. hablas con varios [Gartenlandschaftsbauer] 2. cambian las propias necesidades. Hay varios “profesionales” involucrados, que ven algunas cosas diferente a nosotros, pero como dije: las necesidades cambian.