El deshollinador es cada 3 años.
La caldera de condensación no necesita chimenea, solo un tubo de escape.
Conexión de gas 2000 euros frente a sonda geotérmica >= 10.000 euros, todavía resultan 3000 euros más para gas.
Se puede ver y calcular todo desde diferentes perspectivas.
No se necesita la sonda geotérmica, sí la conexión, por lo que la comparación está desviada. En realidad, todos lo hacen así. Es algo muy individual. En nuestra región del noroeste, la mayoría de las casas las construyen contratistas generales (GUs), aquí en nuestro NBG solo el 10 % de las casas están en autogestión. El resto se construyó con GUs. Lo decisivo es lo que queda al final. En nuestro caso fue más barato construir KFW55 con bomba de calor aire-agua que según la Ordenanza de Ahorro de Energía estándar con gas, ya que la ventilación central controlada de la vivienda estaba establecida para nosotros y las condiciones KFW de 2016 eran claramente más baratas que un crédito regular. En otros casos es al revés, no se puede generalizar.
El deshollinador cada dos años cuesta 90,-, por lo que menos de 50 al año. La conexión aquí 750,- ¿Qué chimenea? De la caldera sube un tubo. Eso es todo. Y siempre se olvida algo: la bomba de calor aire-agua es técnicamente mucho más compleja que la caldera de gas y por eso requiere más mantenimiento y es más propensa a fallos. Eso implica costes de técnicos. También la duración de la bomba, al menos según el estado actual de la técnica, es de unos 10 años. Eso significa que se tendría que hacer una inversión importante entonces.
Conclusión. Siempre habrá gente que, por su afinidad con la tecnología, quiera tener lo que es nuevo o interesante y se lo justifican. Pero puramente desde el punto de vista económico, normalmente se va mejor con lo simple, robusto y fiable. Los propietarios de coches altamente complejos lo saben, por eso en las flotas de empresas se prefieren modelos básicos como Astra o Focus antes que Tesla o algo similar. Karsten
Aunque por lo general aprecio tus aportes, aquí hay mucho errado. Una bomba de calor aire-agua no es especialmente complicada. Es básicamente un refrigerador inverso; si lo miras, te asustarás de lo simple que está construido algo así. Y un refrigerador está muy lejos de ser de alta tecnología. El mantenimiento se puede hacer uno mismo, no cuesta nada. La vida útil también es comparable a una caldera de condensación de gas, no he oído otra cosa hasta ahora. Esas máquinas funcionan también 20-30 años sin problemas mayores.
Lo de las flotas de empresa tiene más que ver con los precios ridículos que los fabricantes ofrecen en leasing. Factores de leasing de 0,5 o 0,6 no son raros; un Golf se podía alquilar últimamente por menos de 100 € al mes, también para particulares. Un BMW Serie 5 estaba disponible para cambio de modelo por 249 al mes. Tesla, en cambio, tiene condiciones totalmente poco atractivas. Y precisamente el motor de combustión con todas sus piezas añadidas y el necesario tratamiento de gases es la bestia súper compleja. Véase el tema de la correa dentada en VW, problemas con cadenas de distribución en BMW, las válvulas EGR son prácticamente piezas de desgaste caras en muchos fabricantes, y así sucesivamente. En comparación, un motor eléctrico con lo que lleva alrededor es muy sencillo, de hecho es más bien simple, robusto y fiable.