储能对电动车也不划算吗？墙盒和储能的费用

也许只需要两辆电动车（或所需车辆加一辆），电量用完时交换？

考虑非常简单，你给汽车电池充入100%的电，通过充电损失和转换损失，大约只有88%到达。现在你想到，电可以用在家里。于是同样的过程又发生了放电损失。现在汽车电池没电了，但你需要满电去上班，又出现了充电和转换损失。

而且汽车电池不是免费的。这就好比你说汽车加热器产生的热量是免费的。如果你见过烤箱、炉灶、洗碗机和热水器多快消耗10kWh电，你会很快放弃这个想法。

所以这种双向充电只是营销噱头。当然可以，但没有真正的意义。

我的kWh价格是900欧元，含人工且无补贴。有补贴的话就是零和游戏，完全足够了。

如果你可以免费充电，因为目前电网有剩余电力，然后当电价从现在的25美分涨至50美分时再使用电力，那么充电损耗无关紧要。
当然必须智能控制，确保当你开车时，电池里一定有足够的电量。

所以必须事先定义最低充电量是多少，以及什么时候必须有全功率可用。
这类控制应该更多由外部系统执行，而不是由汽车控制。

有人计算过吗，在当前的电动车补贴政策下，安装一个ZOE是否比固定安装一个电池更划算？

用ZOE代替固定安装电池？

你说的是那个带四个轮子的塑料球吗？我更喜欢开一辆真正的汽车，能坐下不止一个司机。

所以我只为36千瓦时支付了11,000元。车还免费送了一个，这是我一生中最划算的交易。谢谢国家爸爸。车真是太棒了，但毕竟也是大众车。