MMusketier 2020-08-13 10:56:13#1 几乎每天通勤。每趟30公里。早上/上午通过光伏发电充电，上班在宜家/由电力供应商提供的充电桩充电。 随着电动车和混动车辆数量的不断增加，我不再依赖免费的充电桩。它们要么总是被占用，要么被取消。我不太相信会有扩展。倒不如预计完全在家充电。这应该比在收费充电桩充电更划算。
几乎每天通勤。每趟30公里。早上/上午通过光伏发电充电，上班在宜家/由电力供应商提供的充电桩充电。 随着电动车和混动车辆数量的不断增加，我不再依赖免费的充电桩。它们要么总是被占用，要么被取消。我不太相信会有扩展。倒不如预计完全在家充电。这应该比在收费充电桩充电更划算。
Hhampshire 2020-08-13 18:33:36#2 这可以通过系统解决方案实现，例如“所有SMA组件”（不过必须充电非常多，这样才有可能划算），比较便宜的方式比如使用openWB充电桩，或者“自己动手”。我已经这样做了，使用一个可控的充电桩（这种充电桩不多，我用的是go-eCharger）和一段软件，该软件从逆变器获取数据，并相应地控制充电桩。 这也很简单，只需购买一个现代系统，该系统能够自动分配产生的能量。这里面需要大量开发，未来可能也会吸引更多用户关注。由于我目前在一家逆变器和储能系统制造商有一个项目，我不会参与更详细的讨论或对制造商进行评价。这既不透明，也不客观。
这可以通过系统解决方案实现，例如“所有SMA组件”（不过必须充电非常多，这样才有可能划算），比较便宜的方式比如使用openWB充电桩，或者“自己动手”。我已经这样做了，使用一个可控的充电桩（这种充电桩不多，我用的是go-eCharger）和一段软件，该软件从逆变器获取数据，并相应地控制充电桩。 这也很简单，只需购买一个现代系统，该系统能够自动分配产生的能量。这里面需要大量开发，未来可能也会吸引更多用户关注。由于我目前在一家逆变器和储能系统制造商有一个项目，我不会参与更详细的讨论或对制造商进行评价。这既不透明，也不客观。