如何以生态友好的方式生活?

  • Erstellt am 2025-06-09 16:36:37

Haus123

2025-06-17 10:38:04
  • #1

是的,你充电时大约用50%的绿色电力,但同样数量的绿色电力却被剥夺了其他所有用户。你因此感觉良好,但德国的二氧化碳排放量并没有减少。真好,“态度”和“心理账目”能够战胜物理现实。
 

nordanney

2025-06-17 10:48:43
  • #2

既然“物理现实”按照你的理解是这样的——最终德国所有人都只充50/50的绿电和棕电,我对此并不真有问题。对我来说,更重要的是德国整体在冬季已经消耗了50%的绿色电力,夏季则更多。

哦,对了,如果仅使用混合电力,我的说法依旧成立:


附言:你的冬季100%煤电去哪了?那不再适用了吗?最后:谁应该放弃绿色电力,好让“所有其他用户”能使用?那些拿走我绿色电力的人算什么混蛋……
 

MachsSelbst

2025-06-17 16:56:40
  • #3


不过,这还得放在整体背景下考虑。一次两人往返马略卡的航班,或许我一年都能不停地洗衣服……

如果把私人休闲旅行坐飞机作为比较标准,那一切都输给了它。开柴油车去面包店,吃肉,天天洗衣服。与飞行旅行或更甚的邮轮旅游比,都是小事一桩。

所以,在评价别人的行为时,请冷静一点。
 

wiltshire

2025-06-17 17:39:46
  • #4

100%
我们有一个法律框架,我们在其中运作。在此范围内相互指责虽然很流行,但最终对良好的共处来说是炸药。空间很大。

此外,人们通常不知道什么需要多少能源。
一架A320neo(例如Germanwings的飞机)从科隆飞到帕尔马大约需要5.5吨航空煤油,载客量为180人(满员)。
这架目前特别节能的飞机在理想条件下(满员)每位乘客消耗的燃料略高于30公斤。
一架单发动机四座柴油DA40平均的消耗大致与一辆现代中型车相当。
我这样分享只是陈述事实,没有评价。
 

chand1986

2025-06-17 18:28:28
  • #5

对于二氧化碳排放,关键是能源生产总量(总计)/无二氧化碳能源生产的纯总体。值得注意的是,这是对全世界而言的。
因此,电动车替代燃油车而导致别人被剥夺能源的说法在物理上是错误的,因为这实际上是在上述分数中将部分量从分子转移到了分母。

合乎逻辑地,减少二氧化碳排放只有两个措施:节能(减少分子),提供绿色能源(增加分母)。所有其他相互抵消的计算都是物理上的误解。能量守恒有时也具有简化作用。
 

MachsSelbst

2025-06-17 18:51:50
  • #6
“拿走”这件事本身就是错误的,因为我们现在在风能和阳光充足的时候有大量的过剩电力,最终必须让风力发电机停转,太阳能电站大量弃电,以保持电网稳定。

这也是错误的,因为没有电驱动就没有能源转型。认为用电力费力地生产数十亿吨合成燃料,然后在只有30%效率的内燃机中燃烧,这是完全荒谬的。

除此之外……我的ID.4耗电量是22千瓦时/100公里。这个数值已经相当高了,因为我经常在高速公路上高速行驶。但22千瓦时,也就相当于2.2升柴油……
 

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