Olvidad el tema de los coches doble estacionados. He vivido más de 10 años en un bloque de viviendas con esos. Fuera, en la calle, rara vez se encuentra un lugar para aparcar, pero el garaje subterráneo rara vez está lleno en más de dos tercios. Eso es una cosa grande. La longitud y la anchura son un problema menor, el verdadero problema es la altura. Para poder hundir bien el coche de abajo hay que excavar profundamente. Si no se hace, sale una mierda como la nuestra, con 1,50 m para el coche de abajo (compré el Octavia con 1,48 m incluyendo la barra del techo justo en ese espacio) y arriba no cabe un coche largo. Si se hace bien, entonces cavas fácilmente 3 metros de profundidad y aún así tienes un garaje de 4 m de altura arriba. Existe la posibilidad de ahorrar algo de altura inclinando, pero entonces tienes el problema con el ángulo de talud. En nuestro caso, a algunas rampas les han remachado protectores para que el coche no toque el suelo. Y también solo pude meter mi remolque usando una rampa. Esas cosas también requieren bastante mantenimiento y en invierno siempre gotea agua con sal sobre las chapas, que después de unos 30 años se oxidan todas. Innecesariamente, nunca pondría algo así.
Consigan una cita en la oficina de urbanismo. 3 plazas por unidad habitacional es un poco excesivo, tal vez logren negociar que sean 2. Pero el problema es que esas plazas también sólo se pueden ubicar como aparcamientos atrapados y eso es totalmente poco práctico. Por eso muchas veces no se aceptan.