सभी आवश्यक पार्किंग स्थल बनाएं, भले ही उनकी आवश्यकता न हो?

हम यहां लगभग 380m² के भूखंड की बात कर रहे हैं, जो 2000€/m² से अधिक की कीमत पर बेचा गया था, जिसे दो डुप्लेक्स हाउसिंग यूनिट्स और 6 पार्किंग स्थानों के साथ विकसित किया जाना है।

सौभाग्य से, जमीन का क्षेत्रफल इससे अधिक है और कीमत सस्ती है :)

क्या कोई सकारात्मक निर्माण पूर्व जांच है? मुझे लगता है कि तुम्हारे सामने अभी बहुत समस्याएँ आने वाली हैं।

हम नोटरी के समय से पहले निर्माण पूर्व निर्णय का इंतजार कर रहे हैं।

डबलपार्कर के विषय को भूल जाओ। मैं दस साल से एक ऐसे आवासीय ब्लॉक में रहता हूँ जहाँ ऐसे पार्कर हैं। सड़क पर बाहर पार्किंग मिलना मुश्किल होता है लेकिन भूमिगत गैरेज में अक्सर दो-तिहाई से ज्यादा जगह भरी नहीं होती। ऐसा सिस्टम बड़ा होता है। लंबाई और चौड़ाई तो छोटी समस्या हैं, असली समस्या ऊंचाई की होती है। ताकि नीचे वाली कार को अच्छी तरह छिपाया जा सके, गहराई से खोदना पड़ता है। अगर ऐसा नहीं किया गया, तो हमारे यहां की तरह एक खराब व्यवस्था होती है, नीचे की कार के लिए 1.50 मीटर (अक्टाविया जिसकी छत रेलिंग सहित लंबाई 1.48 मीटर है, उसे मैंने बिल्कुल उसी जगह खरीदा था) और ऊपर लंबी कार फिट नहीं होती। अगर सही तरीके से किया जाए, तो आप आसानी से 3 मीटर गहरा खोद सकते हैं और ऊपर फिर भी 4 मीटर ऊंची गैरेज रख सकते हैं। ऊंचाई बचाने के लिए तिरछा बनाना संभव है, लेकिन तब आपको ढलान कोण की समस्या होती है। हमारे यहां कुछ पार्करों के लिए रैंप लगाए गए हैं ताकि कार नीचे न लगे। और मेरा ट्रेलर भी सिर्फ रैंप के साथ ही ऊपर चला गया था। ये सिस्टम रखरखाव में भी काफी मेहनत मांगता है और सर्दियों में नमक वाला पानी हमेशा धातु प्लेटों पर टपकता रहता है जो लगभग 30 साल में पूरी तरह सड़ जाती हैं। अनावश्यक रूप से मैं कभी ऐसा सिस्टम नहीं लगवाता।

बिल्डिंग ऑफिस में एक अपॉइंटमेंट लो। प्रति आवास इकाई 3 जगहें थोड़ी ज्यादा हैं, शायद वे 2 पर रियायत दे दें। समस्या यह है कि ये भी केवल कैद की हुई पार्किंग स्पॉट के रूप में ही आती हैं और वह बिलकुल असुविधाजनक होता है। इसलिए इसे अक्सर स्वीकार नहीं किया जाता।

हमारे पास अब तक बहुत कम उम्मीद है कि भवन विभाग नीचे दाईं ओर के पार्किंग स्थल को मंजूरी देगा, क्योंकि इसके लिए मुख्य सड़क से एक दूसरा प्रवेश द्वार चाहिए।

तो फिर बस भवन विभाग से पूछो। उनके साथ बात की जा सकती है।
और पहले यह जान लो कि क्या वे पार्किंग स्थलों के लिए जिम्मेदार हैं। हमारे यहां यह अलग है, पार्किंग स्थल भवन आवेदन में जरूर शामिल किए जाते हैं, लेकिन नगर पालिका के पास पार्किंग स्थलों के लिए एक अलग आवेदन देना पड़ता है, जिसे नगर पालिका निर्णय लेती है। उनसे भी बात की जा सकती है।

वैसे हमारे यहां भवन विभाग द्वारा भवन की स्वीकृति भी नहीं हुई थी। इसलिए यह भी हर जगह सामान्य नहीं है।

दोनों भागों की अलगाव और उनके jeweiligen ज़मीन के टुकड़ों की योजना कैसी है?

रियलटाइलंग? - तब हर घर को सड़क से एक एक्सेस का "अधिकार" भी मिलेगा।

मैंने थोड़ा सा काम किया है और कारपोर्ट (लाल) को भी शामिल किया है। यह आपकी वर्तमान व्यवस्था से थोड़ा बेहतर नहीं है, लेकिन सभी पार्किंग स्पेस इसमें आ जाते हैं। यहाँ पर संभावित क्षेत्र, सीमा निर्माण प्रतिबंध और दूरी क्षेत्र की कोई परवाह नहीं की गई है, लेकिन सिद्धांत में यह संभव हो सकता है।

कारपोर्ट क्यों? इससे कम से कम घर "2" तक कुछ रोशनी पहुंचेगी और आप सभी पार्किंग स्थान "2" से घर के दरवाज़े तक चल सकते हैं। यदि गैरेज हो तो हर बार गेट/दरवाज़ा खोलना पड़ेगा।

वैसे हमारे यहां भी निर्माण विभाग द्वारा किसी निरीक्षण की अनुमति नहीं मिली थी। इसलिए यह हर जगह स्वाभाविक नहीं है।

गलत मत समझ लेना।
यह इस तरह हो सकता है कि निर्माणकर्ता को पता भी न चले। अचानक "2 हंसल" आ जाते हैं जो योजना (प्लान) और वास्तविक (घर/स्थल) की तुलना करते हैं।

अपने आप को धोखा मत दो।
यह हो सकता है बिना कि निर्माणकर्ता को पता चले। फिर अचानक "2 हंसल" प्रकट होते हैं, जो Soll (योजना) और Ist (घर/पार्किंग स्थान) की तुलना करते हैं।

हमें निर्माण विभाग से लिखित रूप में सूचित किया गया कि कोई स्वीकृति नहीं होगी।