通风与排气系统的优缺点

骄傲的价格。只有市场更便宜。

你说了这么多话，却说得这么少。你为你的电池（包括控制装置和连接给工匠）付了多少钱？
你的电池能支持多少次充放电循环？效率是多少？我很乐意用你的数据来粗略计算一下数字！
如果你能告诉我有哪家公司能以每千瓦时1000欧元的全包价在我家安装储能系统，请告诉我。那我立刻去拿个报价……

（顺便说一句，我的邻居几个月前购买了一个电池系统，并且获取了很多报价……所以我知道这里的价格。我的邻居买这个更多是出于兴趣，金钱对他来说不重要……即使你在网上搜索，也找不到真正更便宜的系统——因为“便宜”的系统总是缺少a）逆变器））

…我们也会得到一个电池储能，估计在经济上不划算，或者是一个零和游戏。

但它是可持续的！

我不明白的是，汽车的千瓦价格根本没人质疑；汽车通常有100到200千瓦；这些电池更不划算，我们就更不用谈可持续性了！

而且它也不赚钱，只是在消耗钱……

储能在经济上绝对不划算，除非能够抵消大量补贴。储能每千瓦时的成本从50美分起，这就是现实。冬天用电加热时想利用储能的想法是胡说。冬季需要相当大的光伏系统才能产生可观的电力，而且这些电力直接用于自用。冬天储能设备都是空闲状态，还要花钱支付维护电费。

这正是我的观点，不过它们依然有意义。

对于汽车来说，这种毫无意义的事情没人质疑，否则我们也不会开着这些汽车了！

这种虚伪的双重标准从哪里来的，真不知道（我不是说你）。

没有一辆车是赚钱的或者能赚到钱的！

电池储能至少能缓冲一部分在生产地生成的能源，并且不燃烧化石燃料。

房屋建设至少在隔热、供暖和通风技术方面应该经过认真考虑。

但在这方面，每个人还是按照自己的意愿或能力，或者根据节能条例来建造……

当然，汽车是划算的，因为它有用处。[Der Nutzen des Speichers] 是提高自给自足率，有人这里还提到了应对停电的功能。这些都是合理的理由。但[Speicher rechnet sich]是不正确的。这完全错误。

我所了解的车辆是得不偿失的；只会花钱！

那怎么才能把车算得划算呢？

想想看，职业用车每天的净工作报酬是多少；大多数人得工作一整周一个月才能抵消这费用！

我觉得这里有更好更便宜的解决方案！

这话是说的人每天骑自行车往返工作21公里，两次，一年四季，无论任何天气……