hanghaus2023
2023-02-15 09:33:37
- #1
我曾把双倍CP更靠近马路放置。这个CP也可以做得更小，从而腾出第二个停车位。
平面图 - 独户住宅用地，轻微坡地约175平方米
- Erstellt am 2023-02-14 13:53:53
hanghaus2023
2023-02-15 11:58:30
- #2
如果将地下室设置在街道水平，那么可以在地下室设计车库或车位。这样地下室会更小，成本也会更低。
街道的高度是多少？
这样可以在地下室设入口区域，然后更有效地设计房子。
街道的高度是多少？
这样可以在地下室设入口区域，然后更有效地设计房子。
hanghaus2023
2023-02-15 13:38:55
- #3
为了展示车库在房子里可行，这里是剖面图。
hanghaus2023
2023-02-15 14:01:28
- #4
请你把[Stellplatzsatzung der Gemeinde]上传吗？
11ant
2023-02-15 16:40:03
- #5
我已经与市政建设管理部门沟通过：那些可疑的高度标注只是给道路施工者用的位置标记，不代表实际高度，对建设方没有影响。鉴于施工对地形高度的影响，他们答应会反馈，但需要咨询工程公司。
其实这是我的提醒
有没有“被接受”，即加宽山墙会使原始模型失去作为基础模型的适用性，只有沿屋脊方向延长（或者备选方案是采用“合适选择”宽度的基础模型）才是推荐的做法？
其实这是我的提醒
我也因为结构原因对在两个平面尺寸上同时放大原始模型的想法表示强烈质疑。这样的话，个性化设计才更有意义。成品房最好只在“轴距”方向延长，而不是“车轮距”方向——也就是说只在屋脊方向延长。
有没有“被接受”，即加宽山墙会使原始模型失去作为基础模型的适用性，只有沿屋脊方向延长（或者备选方案是采用“合适选择”宽度的基础模型）才是推荐的做法？
hanghaus2023
2023-02-15 18:42:22
- #6
其实是我的提醒
“明白”了，即在山墙加宽时，基础模型作为基础的适用性会丧失，只有在屋脊方向进行延长（或者作为替代，选用“合适宽度”的基础模型）才是推荐的？
对我来说是的。这可以用50厘米的KS实现。
对于希望的1.8米KS，我认为只有在屋脊方向旋转的情况下才可行。
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