远离化石燃料 - 1999年的房子

这通常更高效。(Brennwertheizungen sollten immer so eingestellt sein, da sie nur so einen Vorteil generieren können.) 只是并不总能用旧锅炉把一切调节得那么完美。但如果在一个冬天内大致达到了这个目标，就能很好地估算出标准室外温度下的供暖负荷和所需的供回水温度。这是使用热泵的两个重要参数。(Eigentlich fehlt dann nur noch das genaue Wissen über die Möglichkeiten der Hydraulik...)

每天记录平均气温和每日用油量。

我理解温度这事，因为温度计就是为此发明的。但我怎么知道我每天的油耗呢？那我不是每天都得费劲地打开那个密封严密的油箱盖，拿尺子量一量，或者得装一个高精度的传感器。或者在进油管上安一个流量计。我这些只在船舶技术里见过……

Matthias

这里有不同的方法——如果你没有的话，当然不能这么做。看看暖气是否可能在某个菜单中计数。

确定供暖负荷的最佳工具（除了专业计算外）当然是热量计。可以进行后装，但这当然需要花费。是否值得呢？可能在不确定性较大时值得。

还有一点：如果可能的话，你应该将暖气循环泵设置在持续高性能。刚好让暖气片不发出流水声。这样还能允许较低的供回水温度，热泵之后也必须这样做，才能高效地释放热量。

我们每年消耗大约3000升取暖油（即每平方米包括热水约10升），并消耗大约8000千瓦时电，因为我们还给两辆电动车充电。

谢谢你周日带来的大笑，把取暖油用来发电，然后用来开*ROTFL*“低排放”汽车！:)

感谢你周日带来的爽朗大笑，用取暖油发电来*ROTFL*驾驶“低排放”汽车！:)

这没什么好笑的。这实际上会更有效率，也更环保，因为a) 当地无排放（对当地居民有益），b) 相关的大型设施比私家车有更好的过滤能力。

Pianist，你不是那个在父母家有复杂土地情况的人吗？结果怎么样了？

找一个你附近的能源顾问。他会帮你做一个方案。

..., 用取暖油发电，以此来*ROTFL*驾驶“低排放”的汽车

这大概和这里试运营的电动公交车一样有创意。
为了给乘客舱供暖，这些车辆装有燃料辅助加热器，
因为电动驱动“可惜”缺乏用于供暖的废热。