DG
11/12/2016 23:22:02
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एक संदर्भ के रूप में सार्वजनिक सेवा (ÖD) को लिया जा सकता है। वेतन तालिकाएँ देखी जा सकती हैं। एक डिप्लोमा या मास्टर (बैचलर नहीं!) धारक अकादमिक TV-L 13 में होता है और कई वर्षों के अनुभव के बाद भी उसे 3,000 यूरो नेटो नहीं मिलते। वार्षिक ब्रुटो वेतन की शुरुआत 5 से होती है।
अगर आप सार्वजनिक सेवा लेते हैं, तो फिर सेवाकर्मियों की तालिका के साथ भी गणना करें। मेरे मामले में, डिप्लोमा/मास्टर और द्वितीय राज्य परीक्षा के साथ सार्वजनिक सेवा में अनिवार्य रूप से A13 से शुरुआत होती है, जो अन्य राज्यों के आधार पर लगभग 2950 यूरो नेटो बनती है, कर वर्ग 1 (NRW) में।
PS: 'ने एक E-क्लास A6 से बेहतर है
यह अधिकतर इस बात पर निर्भर करता है कि आप कार से क्या उम्मीद करते हैं। मेरे माता-पिता की CLK मैंने दो दिन के लिए एक्सचेंज में ली थी, उसके बाद मैं पूरी तरह निराश था। ड्राइविंग अनुभव बिल्कुल मेरा नहीं था, बस कहानी खत्म। इसका मतलब यह नहीं कि CLK या E-क्लास एक खराब या कमतर कार है - यह बस अलग है। इसके अलावा, यह तो उच्च स्तर की शिकायतें हैं।
ऐसा बेवकूफाना तुलना। मेरी दुनिया में हर कोई जानता है कि सार्वजनिक क्षेत्र में वेतन निजी क्षेत्र की तुलना में कम होता है। देखो कि वास्तव में अच्छे लोग कहाँ काम करते हैं? आम तौर पर निजी क्षेत्र में!
इसी जगह पर यह हानि नहीं पहुँचाता कि इसे कम भावना और अधिक तर्क के साथ देखा जाए: मेरी क्षेत्र में (सच कहूँ तो एक छोटा समूह, लेकिन बिल्कुल भी बहुत छोटा नहीं) वर्तमान में एक गंभीर युवा कर्मचारियों की समस्या है, क्योंकि स्नातकों की संख्या बहुत कम है। जो कुछ हैं, वे या तो A13 प्रारंभिक वेतन के साथ सार्वजनिक सेवा में जाते हैं - जैसा ऊपर बताया गया है - या वे बड़े कॉरपोरेट्स में काम करते हैं; व्यक्तिगत जोखिम लगभग शून्य, वेतन अच्छा।
मेरे जैसे स्वतंत्र इंजीनियरिंग दफ्तरों के लिए युवा कर्मी ... बहुत कठिन। बस एक कड़ी - हमारी सेवाओं की मांग है।
सादर
डिर्क ग्राफे