BEV - बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन के अनुभव और सिफारिशें

प्रिय फ्लोरियनर्स,

मुझे पता है, यह एक घर निर्माण फोरम है, लेकिन संबंधित ऑटो फोरम या तो बहुत ब्रांड-केंद्रित होते हैं या बहुत BEV-विरोधी। चूंकि मैं मानता हूँ कि घर बनाने वालों और BEV मालिकों के बीच एक बड़ा मेल होता है, इसलिए मैं अपनी सवाल यहाँ पूछ रहा हूँ।
इस उपफोरम में, क्योंकि मैंने सोचा कि यहाँ जो कुछ भी डाला जाए, वह विषय से बहुत दूर नहीं होगा और घरेलू तकनीक कुछ गलत लग रही थी।

तो मुझे अपनी ZOE जल्द ही लौटानी है और मैं इसके बाद के लिए बाजार का सर्वे कर रहा हूँ। यह फिर से एक छोटा या कॉम्पैक्ट कार होना चाहिए, 80-90% शहर में चलाना होगा और औसतन 25 किमी प्रति दिन की दूरी। कभी-कभी 40-50 किमी (लगभग 1 बार प्रति माह) (दोनों शहर में) और बहुत कम 180 किमी (हाइवे और ग्रामीण सड़क)।

पूरी तरह से बाहर:
टेस्ला, नैतिक कारणों से
50 हजार यूरो से अधिक कीमत वाले वाहन, क्योंकि ऐसी किश्त ज्यादा हो जाएगी
कम पसंद:
VW समूह
स्पष्ट SUVs
फिर से एक ZOE

मेरी रुचि जगी है:
R5 (लेकिन शायद अभी बहुत नया है -> महंगा)
ह्युंडई कोना इलेक्ट्रिक (मेरे लिए SUV दिखावट की अधिकतम सीमा)
MG4
ओपेल कॉर्सा e (लेकिन ADAC टेस्ट में अच्छा नहीं निकला)

मुझे मुख्य रूप से अनुभवों के बारे में जानना है।

जी हाँ, तो कृपया बताइए, पहले से धन्यवाद!

मुझे मुख्य रूप से अनुभव साझा करने में दिलचस्पी है।

चूंकि मैं अभी ID7 GTX Tourer या A6 Avant e-tron में स्विच कर रहा हूँ, इसलिए ये कारें शायद तुम्हारे लिए उपयुक्त नहीं होंगी....

लेकिन नई कीमत के मामले में तुम्हें कोई सीमा नहीं तय करनी चाहिए। खासकर VW के ID मॉडल अब वास्तव में अच्छी स्थिति में हैं और लीजिंग में बहुत ही किफायती (मूल्य-प्रदर्शन के हिसाब से) हैं।
टेस्ट के बाद, अगर मुझे मिड-साइज़ पर ध्यान देना पड़े, तो मैं "SUV" से भी परहेज नहीं करूँगा। यह अब मानक बन चुका है, चाहे किसी भी आकार की श्रेणी हो।
- Ioniq 5
- EV3
- Kona इलेक्ट्रिक दोस्तों के पास है - अनुभव सामान्य से कम हैं
- ID4/5 - मेरे कार्य सहयोगी का लगभग 30 हजार किमी के बाद सकारात्मक अनुभव
- ID3
- नया Enyaq (पुराना मॉडल भी मेरे एक कार्य सहयोगी ने चलाया था, लेकिन वह कई कारणों से बार-बार वर्कशॉप में रहता था)
- Cupra Tavascan
- MG4

कोई जमा राशि के बिना प्राइवेट लीजिंग की मासिक किस्त 200€ से कम शुरू होती है।
Kona, Corsa, ID3/4/5, Tavascan, MG4, Cupra Born आदि 175 से 275€/महीना के बीच हैं (हर एक निर्माता के लिए नहीं)।

हमारे पास दो इलेक्ट्रिक कारें हैं और लीज़ पर लिया हुआ आईओनिक5 गर्मियों में वापस जाना है, इसलिए मैं धीरे-धीरे फिर से कुछ देख रहा हूँ। सामान्य प्लेटफार्मों पर हमेशा बदलते ऑफ़र होते हैं, जिनकी लीज़ कीमत अंततः खरीद मूल्य के मुताबिक हमेशा उपयुक्त नहीं होती। इसलिए हम वर्तमान में 15 हजार किलोमीटर/साल के लिए €220 दे रहे हैं आईओनिक के बड़े बैटरी वाले संस्करण के लिए आदि। मुझे पता नहीं कि मुझे फिर से ऐसा शानदार ऑफ़र मिलेगा या नहीं। वर्तमान में लीज़ पर टोयोटा, आईडी 3+4, एमजी 4, कभी-कभी ओरा भी दिलचस्प हैं। आपको वास्तव में दोनों विशेष ऑफ़रों पर बहुत जल्दी होना पड़ता है। मैंने एमजी स्टैंडर्ड थोड़े समय के लिए रखा था, लेकिन फिर उसे मार्वल से बदल दिया क्योंकि उसमें रिवर्स कैमरा नहीं था और वॉलबॉक्स पर चार्जिंग भी कमजोर थी। आप खरीद के लिए भी एमजी4 या एमजी5 कुछ हद तक बहुत सस्ते में प्राप्त कर सकते हैं, जो 7 साल की वारंटी के साथ अर्थपूर्ण लगता है। मैं फिर से लगभग €200 खर्च करना चाहता हूँ, मुझे लगता है कि आपकी आवश्यकता के अनुसार ब्रांड या इसी तरह की चीज़ें कम महत्व रखनी चाहिए। शुरुआत में हमारे पास किआ ई-सोल थी, जिसने कमजोर चार्जिंग क्षमता के बावजूद हमें बहुत आनंद दिया।

मैं 2021 के अंत से एक ID.4 चला रहा हूँ, और हालांकि यह पहले के मॉडलों में से एक था, जिसने फिर शिशु रोगों (विशेषकर सॉफ्टवेयर संबंधी) से गुजरा, मैं कुल मिलाकर इससे बहुत संतुष्ट हूँ। मैं तुम्हारी जगह VW-कॉन्कर्न मॉडल्स को अभी ज़बरदस्ती पहले से ही नहीं नकारता।

मेरे मॉडल में भी नई सॉफ्टवेयर संस्करण बहुत बेहतर हो गए हैं - लेकिन मॉडल वर्ष को सबसे नए रिलीज़ पर अपडेट नहीं किया जा सकता, जो और भी बेहतर हैं। कुल मिलाकर ड्राइविंग अनुभव, फीचर्स और यहां तक कि निर्माण गुणवत्ता में यह एक अच्छा से बहुत अच्छा वाहन है।

चूंकि वाहन 2025 के अंत में वापस जाएगा, इसलिए मैं धीरे-धीरे उत्तराधिकारी की तलाश कर रहा हूँ - संभावना है कि यह या तो ID.5 होगा या ID.7 टूरर, हालांकि दोनों की पूरी Ausstattung तुम्हारे बजट से काफ़ी ऊपर होगी।

शायद स्कोडा एलरोक? (Skoda Elroq) उत्कृष्ट मूल्य/प्रदर्शन (मेरी राय में), बहुत अच्छी प्लेटफ़ॉर्म और बड़े भाइयों (ID.4/Enyaq) की तरह इतना SUV नहीं।

गंभीरता से, लेकिन बिना अनुभव रिपोर्ट के: Dacia Spring? लंबी दूरी के लिए यह तो कुछ खास नहीं है..m

हाँ, तो तुरंत बताओ, पहले से धन्यवाद!

हमने फरवरी 2024 में 3 साल पुराना BMW i3S "बड़ी" बैटरी के साथ खरीदा था। यह दोनों में से हम दोनों के द्वारा सभी छोटी दूरी के लिए पसंद किया जाता है।
ड्राइविंग अनुभव काफी "परिपक्व" है और प्रदर्शन बहुत चुस्त और पूरी तरह से पर्याप्त है। बहुत छोटा टर्निंग रेंज बेहद पसंद आता है। छोटी झटके सुनाई देते हैं, लेकिन घुसपैठ नहीं करते। हम किफायती ड्राइवरों में से नहीं हैं और मौसम एवं मूड के हिसाब से 13 से 18 kWh/100km के बीच ऊर्जा खर्च करते हैं। इसके साथ हम सर्दियों में लगभग 180 किलोमीटर की रेंज प्राप्त करते हैं, जबकि गर्मियों में आराम से 250 किलोमीटर। मुझे लगता है कि 1.3 टन से कम का हल्का वजन इसका कारण है, क्योंकि तकनीकी रूप से यह वाहन इलेक्ट्रिक कारों के "दादा" जैसा है। iPhone इंटीग्रेशन मेरे लिए पर्याप्त है - निश्चित रूप से i3S का "Professional" सिस्टम आजकल थोड़ा पुराना लगने लगा है।
मैक्सिमम चार्जिंग पावर अधिकतम 50kW है, जो ज्यादा नहीं है - हालांकि चार्जिंग कर्व 90% से अधिक पर थोड़ा धीमा होता है। मैंने इसे सिर्फ आज़माया था, क्योंकि छोटा घर की वॉलबॉक्स पर चार्ज करता है और दूरियाँ आपकी तरह छोटी हैं, इसलिए चार्जिंग स्पीड बिलकुल मायने नहीं रखती और कार हमेशा पर्याप्त चार्जेड रहती है। बाहर चार्ज करने की ज़रूरत नहीं होती। उसे भूलने से बचाने के लिए, मैं कभी-कभी कहीं कार को लगा देता हूँ - भले ही वह पार्किंग फ्रेंडली हो। कम चार्जिंग पावर के साथ चार्जिंग बैटरी की लंबी उम्र की चाबी है। हमारा i3S अभी भी BMW द्वारा बताई गई पूरी क्षमता का 100% देता है - और अब लगभग 75,000 किलोमीटर चल चुका है।
डिज़ाइन को पसंद करना पड़ता है। मुझे अंदर के सामग्री बहुत आकर्षक लगते हैं और मैंने सेकेंड हैंड खरीदते समय पूरी तरह से ऑर्डर की गई अपग्रेडेड लिस्ट में लेदर सीटों का ध्यान रखा। दुर्भाग्य से वह केवल काले रंग में उपलब्ध था - फोइल से मदद मिलती है। और ज़ाहिर है, एक संगीत प्रेमी के रूप में मैंने कार को Audiotec Fischer से साउंड सिस्टम अपग्रेड भी दिलाया।


यहाँ एक तस्वीर है जो पारंपरिक पहाड़ी गंदगी में है।

यह बात अपने आप समझी जाती है कि यह कार लंबी दूरी के लिए नहीं बनी है। बताई गई मार्ग प्रोफ़ाइल के लिए यह लगभग बिल्कुल सही मेल खाती है।