Significado de garajes con efecto espacial

Los 5 m no están elegidos sin consideración, ya que así se crea automáticamente un estacionamiento completo frente a cada garaje.

Atentamente
Dirk Grafe

Moin,

tengo que retomar este asunto porque ahora se está volviendo más concreto para nosotros. Nuestra casa ya está construida y ahora se trata del carport.

Tenemos la "particularidad" de que el carport no estará perpendicular a la calle, sino paralelo a ella. El espacio de estacionamiento estaría a un metro del límite de la propiedad. Frente al carport hay al menos 5 metros antes de que la calle haga un giro de 90°.

Sospecho que esos 5 metros aparecen en el plan de desarrollo para evitar que uno quede sobre la calle, por ejemplo si se tiene un garaje con portón que primero debe abrirse. En nuestro caso se puede entrar directamente a la propiedad sin molestar a nadie en el callejón sin salida.

¿Cómo lo ven ustedes? ¿Se puede interpretar el plan de desarrollo como que los 5 metros deben ser el espacio entre la calle y el carport o asumirían que nuestro caso con un carport paralelo también entra en eso?

Hay que decir que la calle en el área del carport hace un giro y la distancia es casi 5 metros. Sin embargo, la acera corre paralela al límite de la propiedad.

Saludos.
teutates

Me explicaron que los 5 m se reservan habitualmente allí donde los urbanistas y/o planificadores de tráfico prevén la necesidad de ampliar la calle en algún momento futuro. Pero, en principio, todas las razones aquí son más o menos plausibles.

Anécdota divertida: Antes de la planificación me decían siempre que la distancia debía ser de 5 m desde la calle y que no podía haber nada más, que se debía mantener libre, ni siquiera un cobertizo para contenedores de basura podía colocarse allí. Pero el vecino construyó a 4 m de la calle. Yo pedí 4,6 m en la solicitud y pasó sin problemas. En algún momento alguien dijo que los 5 m se miden desde el centro de la calle. Tampoco estoy muy seguro de eso, pero cómo debe ser realmente, probablemente nunca lo sabré...

Tengo la sospecha de que los 5 m se incluyeron en el plan de desarrollo urbano para que no se esté parado en la calle, por ejemplo, cuando se tiene un garaje con puerta y primero hay que abrirla.

Llama al departamento de construcción. Si tienes razón y no hay otras razones detrás (evitar obstrucción visual, asegurar espacio de estacionamiento para visitantes), entonces deberías tener buenas posibilidades para una solicitud de exención. Hazle lo más fácil posible al funcionario (por ejemplo, con un boceto a escala) aceptar tu solicitud favorablemente.

Tengo la sospecha de que los 5 m fueron incluidos en el plan de urbanismo para que no se esté en la calle cuando, por ejemplo, se tiene un garaje con portón y primero hay que abrirlo.

Esto contradice la cita que tú mismo publicaste en el mensaje inicial:

Con ello se asegura la estructura abierta y espaciosa del desarrollo urbano deseado y se contribuye a un entorno residencial de calidad.

Desafortunadamente no indica de dónde proviene. En todo caso, no parece un extracto de las disposiciones escritas. Si fue tomado de la justificación, incluso una excepción sería difícil porque esta disposición probablemente forma parte de los principios básicos de la planificación.

Así que si quieres algunas evaluaciones, necesitamos el plan de desarrollo urbano incluyendo las disposiciones escritas con la redacción exacta y, idealmente, también la justificación.

Después de que me recordara que ya tenía un hilo sobre el tema aquí, esto debe retomarse. Ahora vivimos aquí desde hace un tiempo y realmente queremos abordar el tema; ya es hora.

Antes de buscar una conversación con el ayuntamiento sobre si es posible una excepción / exención, aquí unas nuevas valoraciones serían estupendas.

Justificación en el plan de urbanismo sobre el tema garajes:

Las plazas de estacionamiento y garajes, así como instalaciones accesorias subordinadas, están generalmente permitidos en los terrenos también fuera de la superficie edificable del terreno.
Excepto están las áreas del terreno que se encuentran a una profundidad de 5 m a lo largo de la línea límite de la calle (calles y caminos). Aquí no están permitidos los garajes con volumen, incluidos los carports, así como las instalaciones accesorias. Esto, por supuesto, no afecta a los cierres permitidos del terreno conforme a las normativas locales de construcción. Esto asegura la estructura de construcción abierta y espaciosa deseada y contribuye a un entorno residencial de alta calidad.

Determinación textual:

Garajes y carports en el sentido del § 12 BauNVO e instalaciones accesorias en el sentido del § 14, apartado 1, BauNVO, con excepción de cierres de terrenos, no están permitidos a una distancia de 5 m de las superficies de circulación viaria. (§ 9 (1) Nr. 2 del Código de Construcción en conexión con § 23 BauNVO)

Además, hay ahora la particularidad de que alguien en la zona construyó un carport con menos de 5 m de distancia; esa persona obtuvo una excepción / exención. Curiosamente, conocía al jefe de la oficina de urbanismo desde su juventud.