Signification des garages ayant un effet spatial

Les 5 mètres ne sont pas choisis sans raison, car cela crée automatiquement une place de parking complète devant chaque garage.

Cordialement
Dirk Grafe

Salut,

je dois ressortir ce truc parce que ça devient plus concret chez nous. Notre maison est maintenant construite et on s'attaque au carport.

Nous avons chez nous la "particularité" que le carport ne doit pas être perpendiculaire à la rue, mais parallèle à celle-ci. La place de parking serait à un mètre de la limite du terrain. Devant le carport, il y a au moins 5 mètres avant que la route ne fasse un coude à 90°.

J'ai le soupçon que les 5m dans le plan d'aménagement ont été prévus pour éviter qu’on soit sur la rue quand on a par exemple un garage avec une porte qu'on doit ouvrir. Dans notre cas, on peut accéder directement au terrain sans gêner personne dans le cul-de-sac.

Qu'en pensez-vous ? Peut-on interpréter le plan d'aménagement comme signifiant que les 5 m doivent être l’espace entre la rue et le carport, ou pensez-vous que notre cas avec un carport parallèle en fait aussi partie ?

Il faut dire aussi que la route dans la zone du carport fait un virage et que la distance est juste d’environ 5 m. Cependant, le trottoir longe parallèlement la limite du terrain.

Cordialement.
teutates

On m'a expliqué que les 5 m sont généralement réservés là où les urbanistes et/ou les planificateurs de la circulation envisagent la nécessité d'élargir la route à un moment donné dans le futur. Mais en principe, toutes les raisons ici sont plus ou moins plausibles.

Anecdote amusante : lors de la préparation du projet, on m'a toujours dit qu'il fallait laisser 5 m d'espace par rapport à la route et qu'on ne pouvait rien y installer, pas même un abri pour poubelles. Le voisin a cependant construit à 4 m de la route. J'avais 4,6 m dans la demande, cela a été accepté sans problème. À un moment donné, quelqu'un a dit que les 5 m se calculaient à partir du centre de la route. Je n'y crois pas tout à fait non plus, mais comment cela doit vraiment être, je ne le saurai probablement jamais...

Je soupçonne que les 5 m ont été inscrits dans le plan d'urbanisme afin qu'on ne soit pas sur la rue, par exemple lorsqu'on a un garage avec une porte qu'il faut d'abord ouvrir.

Appelle le service d'urbanisme. Si tu as raison et qu'il n'y a pas d'autres raisons derrière (éviter une obstruction de la vue, garantir une place de stationnement pour les visiteurs), alors tu devrais avoir de bonnes chances pour une demande de dérogation par beau temps. Facilite au maximum la tâche du responsable (avec par exemple un croquis à l'échelle) pour qu'il soit favorable à ta demande.

Je soupçonne que les 5 m ont été inclus dans le plan d’aménagement urbain afin que l’on ne se trouve pas sur la route, par exemple lorsqu’on a un garage avec portail et qu’il faut d’abord l’ouvrir.

Cela contredit la citation que tu as toi-même postée dans le message d’ouverture :

Cela permet de garantir une structure d’aménagement ouverte et aérée et contribue à un cadre de vie de qualité.

Malheureusement, il n’est pas précisé d’où cela provient. En tout cas, cela ne ressemble pas à un extrait des dispositions textuelles. Si cela vient de la justification, une dérogation serait probablement difficile, car cette disposition ferait alors partie des principes fondamentaux de la planification.

Si tu veux donc quelques évaluations à ce sujet, nous avons besoin du plan d’aménagement urbain incluant les dispositions textuelles au mot près, et idéalement aussi de la justification.

Après que m'a rappelé que j'avais déjà un fil de discussion sur ce sujet, il faut que je le remette sur le tapis. Maintenant que nous habitons ici depuis un certain temps, nous voulons vraiment aborder ce sujet - il est grand temps.

Avant de contacter la commune pour savoir si une dérogation / exemption est possible, quelques nouvelles évaluations seraient super.

Justification dans le plan d’aménagement concernant les garages :

Les places de stationnement et les garages ainsi que les installations annexes secondaires sont en principe autorisés sur les terrains même en dehors de la surface constructible.
Sont exclus les terrains situés à une profondeur de 5 m le long de la ligne de délimitation de la rue (rues et chemins). Les garages ayant un impact spatial, y compris les carports, ainsi que les installations annexes y sont interdits. Cela ne concerne bien sûr pas les clôtures autorisées selon les prescriptions locales de construction. Cela garantit la structure d’aménagement ouverte et aérée souhaitée et contribue à un environnement résidentiel de qualité.

Dispositions textuelles :

Les garages et carports au sens de l’article 12 de la BauNVO et les installations annexes au sens de l’article 14, paragraphe 1 de la BauNVO, à l’exception des clôtures, sont interdits à une distance de 5 m des surfaces de circulation routière. (art. 9 (1) n° 2 du Baugesetzbuch en liaison avec l’art. 23 de la BauNVO)

De plus, il y a maintenant la particularité que quelqu’un dans la zone a construit un carport à moins de 5 m - il a obtenu une dérogation / exemption. Fait croustillant, il connaissait le chef du service urbanisme depuis la jeunesse.