Pérgola que no debe ser un carport

¿Y no se puede presentar una objeción? Claro que sí, antes debería hablar con un abogado.

Hemos planificado el garaje sin puerta. Aunque ahora necesitamos una bandeja para recoger gasolina y también se contabiliza como superficie construida en las tarifas de alcantarillado, la municipalidad (nuestro contacto en Baja Austria) lo ha aceptado así.

¿Y no se puede presentar una objeción? Claro que debería consultarse con un abogado antes.

No es posible presentar una objeción, hay que demandar contra el plan de desarrollo urbanístico establecido legalmente; las probabilidades de éxito parecen ser bastante limitadas.

Sin embargo, mucho más importante es la pregunta de por qué alguien compra un terreno cuya edificabilidad está claramente regulada en el plan urbanístico, pero que no se ajusta a sus deseos de construcción. Y por qué los propietarios obligan a un arquitecto a dibujar un carport en un lugar donde evidentemente no es probable que se otorgue la aprobación.

Ir al abogado no ayuda en este caso.

Saludos cordiales DirK Grafe

Sin un boceto no entiendo el problema. Si la casa está a 3 m del límite del terreno y tiene una entrada lateral y allí (en el lado) también debe estar el carport, entonces también estaría a 3 m del límite del terreno y por lo tanto seguramente también a 3 m de la vía de circulación. ¿O no?

Una imagen (aquí boceto) vale más que mil palabras, pero supongo que solo yo tengo un nudo en la cabeza ;-).

Viel wichtiger ist allerdings die Frage, warum man sich ein Grundstück kauft, dessen Bebaubarkeit im Bebauungsplan eindeutig geregelt ist, dies aber nicht zum Bauwunsch passt.

Bueno, la vida está llena de compromisos... Se me ocurren muchas razones.

Und wieso die Bauherren einen Architekten zwingen, ein Carport dorthin zu zeichnen, wo es offenkundig nicht genehmigungsfähig ist.

+1

Entiendo y no veo ningún problema. La distancia límite a la calle es de 3 metros y sigue siendo de 3 metros. Esto no es raro (afecta a casi todas las propiedades, siempre que no se encuentren en el centro de la ciudad) y apenas limita la construcción de manera significativa. Estos 3 o a menudo 5 metros tienen sentido, para mantener una distancia. ¿Por qué no se puede asumir esto? ¿Por qué no se entiende el plan de desarrollo aquí?

Saludos en breve

¿Sería entonces desde vuestro punto de vista razonable argumentar que en el plan de urbanismo solo se habla de garajes? No se mencionan los [Carports]. ¿Entonces debería aplicarse la normativa estatal de construcción (Renania-Palatinado)?