अगर कोई इलेक्ट्रिक मोड बिल्कुल इस्तेमाल नहीं करे तो क्या यहां हाइब्रिड और गैर-हाइब्रिड की रेंज में कोई सीमा है? किसी को इसका अनुभव है?
मेरे पास अभी कंपनी की गाड़ी के रूप में एक BMW X1 हाइब्रिड है। यह लगभग 220 पीएस (125+95) के संयोजन के साथ नीचे से बहुत मज़ा देता है। ऊपर की तरफ सफर जल्दी खत्म हो जाता है। पहले मेरे पास 140 पीएस वाला 2 सीरीज ग्रैंडटूरर डीजल था।
मुझे नहीं पता कि पासाट के साथ कैसा है, लेकिन टैंक वास्तव में छोटा है, केवल 36 लीटर। अगर नियमित रूप से चार्ज नहीं कर सकते तो अक्सर टैंक भराने जाना पड़ता है।
रिचार्ज की कमी के बावजूद ई-मोटर को बूस्ट के रूप में उपलब्ध कराने के लिए, बैटरी को रिकूपरेशन द्वारा चार्ज किया जाता है, लेकिन इसे पेट्रोल इंजन से भी चार्ज किया जा सकता है। कितना प्रभावी है, अगर इसके कारण लगभग 2 लीटर/100 किमी अधिक ईंधन खर्च होता है, यह तो अलग बात है।
वजन में भी अधिकता एक अतिरिक्त कमी है।
वाहन के अपने फायदे और नुकसान हैं और यह वास्तव में केवल एक खास परिस्थिति के लिए ही बनाया गया है। रोजाना की दूरी के लिए लोडिंग की सुविधा होनी चाहिए और कुछ लंबी दूरी की छुट्टियों के लिए पेट्रोल इंजन है। तब हर 2-3 घंटे में एक जबरन ब्रेक लेना पड़ता है, जब टैंक भराना होता है।