Como ya mismo ha supuesto correctamente, él ve el asunto exactamente por eso diferente a mí, porque (probablemente como el TE) no lo ha entendido bien. ya ha explicado a quién le correspondería aquí la diligencia debida de preguntar. Con
cada uno con el añadido: Liquidación según certificados de pesaje 2t/m³
el contratista indicó que parte de que para un metro cúbico se requieren dos toneladas de material, y que para la liquidación el peso medido es determinante.
El añadido "Liquidación según certificados de pesaje" no es un aviso evidente para un legos sobre posibles costos adicionales. También podría significar que el empresario prueba mediante los certificados de pesaje que ha entregado la cantidad ofertada y encargada.
Esto no es solo un aviso no evidente de costos adicionales, sino que no es en absoluto un aviso de costos adicionales.
No me queda claro qué "pérdida de volumen" se supone que ha ocurrido aquí. El TE escribe que se excavó demasiado profundo (¿o acaso lo entendí mal?)
Sí, eso lo entendiste mal.
Independientemente de las causas, un empresario experimentado debería formular su oferta tan claramente que ningún cliente se sorprenda después por los costos. Por ejemplo, escribiendo claramente que los costos pueden aumentar en xy % debido a "pérdida de volumen" o lo que sea. El cliente generalmente lo experimenta por primera vez, el empresario por la enésima.
¿Qué ha pasado? - muy sencillo:
1) el TE pidió al contratista una oferta. Esta se hizo en base a los volúmenes calculados a partir de los planos. En ese momento, el contratista asumió que tendría que dejar caer del silo al volquete 300 toneladas de material para obtener en la obra 150 metros cúbicos.
2) luego el perito geotécnico recomendó excavar más profundo y colocar más material. AQUÍ y en ningún otro lugar se produjeron los costos adicionales - el precio del contratista coincide exactamente en la liquidación con el del presupuesto. El contratista por tanto tuvo que traer no 300, sino 350 toneladas. En cada ocasión condujo el camión vacío a la grava. En la entrada se pesa el camión, y también a la salida. Eso no sucede en la balanza de Baleks - sino que cada año un funcionario del organismo de metrología viene y verifica si la báscula sigue funcionando correctamente. Los certificados de pesaje son como recibos electrónicos, como en la inspección de emisiones, incluso incluyen el número de homologación de la última calibración. Todo limpio, todo verificable.
3) la carga útil de 350 toneladas no se lleva en un viaje en el camión. Los obreros en la obra después de cada colocación y compactación por capas midieron que el conductor debe llenar a mitad de carga en la décimo octava vuelta.
Los contratistas no tienen la culpa de que la realidad en una obra adulta sea un poco más compleja que lo que en la memoria del promotor era en el arenero entonces. Por eso tengo que estar en vehemente desacuerdo con en que aquí el contratista no sería recomendable.
Tiene sus razones por las que insisto incansablemente en desaconsejar que un lego / aprendiz de mago valiente se ocupe solo de todo el proceso de licitación. Esto para una construcción completa es varias octavas más complejo que solo encargar el blanqueo de todos los techos (o donde sea que el consumidor promedio Otto crea tener experiencia suficiente en algo algo similar). La diferencia no se aprende en un seminario de fin de semana (aunque parece que debería ofrecer uno el próximo verano). Sacar la conclusión de que empresarios de construcción aparentemente poco fiables son la causa de cada sorpresa porque la realidad es más cara que lo esperado "tampoco es una solución" ;-)