靠近铁路线的规划房屋

关于地价的猜测让我有些惊讶。如果土壤基准价的数据是准确的，那么这至少是一个受欢迎的位置，甚至可能是该城市中的一块极品地段——最终取决于城市的规模。

作为比较：利普施塔特大约有3.5万居民，这里的土壤基准价在500-600欧元，仅在步行街区达到，而且仅限于人流量最大的区域。但在那里一般不会建纯住宅区，除非建筑质量非常高，且你在街角拥有自己的店铺。

在一个居民超过25万的城市中，这对住宅区来说仍然非常靠近市中心，必须非常中心，可能也因为靠近铁路线路具有显著的发展潜力，无论当前价格如何。（比较“BORIS NRW”，埃森或多特蒙德市中心，纯住宅区在绝对中心地带偶尔会超过500欧元，否则一般都是混合用途/核心区域）

以上仅作前提，详细情况可以在了解城市和大致位置后进一步说明。

：我猜测较高的土壤基准价源于位置和可开发性，也就是说：我猜测你那里不仅允许纯住宅用途，至少是混合用途区域。或者是一个居民超过25万的大城市的住宅区，因此肯定是个受欢迎/显眼的位置，这已将铁路及其可能带来的负面影响考虑在内。

如果是混合用途区（含商业），那么你在某种程度上放弃了提升地块增值的可能。这是你自己的决定。对于商业用地，铁路附近夜间没人睡觉，因此接近铁路不太重要。

如果是纯住宅区，最终由你决定如何建设。你可以通过多年法律诉讼来要求铁路或城市做出某些让步——另一方面，你目前可以自由决定如何使用该地块。如果价值增长存在，且你能将地理位置用于居住（比如离工作地点近），那么就必须规划好以便安静地在花园里休息和夜晚睡眠——虽然我个人对此持怀疑态度，但确实有技术方案。

如果这里的位置并非对你工作来说极致优越，我还是建议考虑用该地块换取一个更安静的建设用地。比如你可以用同等大小的地块换取位置500-400欧元的地段，并拥有充足的新建资本。对许多建筑商来说，在购买地块时这已经是决定性的考虑，因此你应清楚自己手中掌握的优势，或是如果只将地段用作住宅用途未能完全提升其价值，那个人的生活质量到底有多大。

此致
Dirk Grafe

Boris 没有考虑到当地的限制（例如穿过小镇的铁路线很少被考虑在内）。例如，在纯住宅区且直接靠近铁路堤坝的地方，很少能实现 Boris 标价。谁会自愿搬到铁路堤坝旁边去呢。

: 你查过 Boris 的每平方米价格，或者在 Boris 里查过吗？Boris 也有巴伐利亚的版本。

Boris preist aber lokale Einschränkungen (also bahnlinie durch nen kleinen Ort wird selten berücksichtigt) nicht mit ein.

我认为这是包含在内的，因为所有的地点因素都会通过评估委员会的评价被考虑进去。

例如，在纯住宅区并且紧邻铁路路堤时，很少能实现Boris价格。谁愿意自愿搬到铁路路堤旁边呢？

一个适合商业用途的位置，或者一个靠近铁路路堤但仍然有利可图的出租住宅区。如果BRW的数据准确的话，这里在我看来是明确的。

: 你有没有查过Boris的每平方米价格，或者在Boris里查过？Boris在巴伐利亚也有。

据我所知，Boris在巴伐利亚并不是全面在线提供的，尤其是在大城市。相关信息可以通过评估委员会或者BORIS获得，但据我了解是收费的。

此致
Dirk Grafe

简单的电话土地基准价查询始终是免费的。收费与土地基准价查询的意义相悖。

简单的电话土地基准价格查询总是免费的。收费将违背土地基准价格查询的初衷。

根据我的经验，这不完全正确。我知道，比如下萨克森州在我实习期间也对电话查询收取费用。各州对此有各自的规定，有些电话查询甚至已经不再提供，只能通过在线付费系统获得查询结果。

为了实现全覆盖访问，下萨克森州肯定会收取费用，而其他州的做法则不同。

此致
敬礼
Dirk Grafe

: 在我们这里经过这个地方（50259 Pulheim - Stommeln）有一条铁路。从BORIS的角度来看，这个地方有5个区域。然而，实际上并没有看到朝向铁路的明显梯度。即使住在1公里以外也是如此。