内陆开发（第二排）

因为你只买后面的那块地，也就是说没有长条形的通道，应该不会被扣除什么。建筑基底率是指你的地块，不是另一块地的建筑义务。

小心——情况不一定如此。在一次拆分中，我们也遇到过这样一种情况，即建筑基底率的适用就像它仍然是一个地块一样。例如，如果用于通道的建筑基底率II总共占用10%，那么双方各自还剩下10%。最终决策往往还取决于周围的建筑情况。

- 后面地块的可达性仅通过前面的地块实现（没有长条形通道）

你怎么称呼它？

- 通道面积同时从前后地块的建筑基底率II中扣除

我了解的是：通道路面积可以超过建筑基底率I的50%。通道和房屋的面积都要从建筑基底率II中扣除。比如说，在545平方米的地块上，你有109平方米的建筑面积。对于一个10x10米的房子，这几乎被用完了。建筑基底率II是你们共同分担的。0.3 x（地块1+地块2）。假设是平分的，建筑基底率II是327平方米。我们扣除车行道——估算一下，车道长30米，宽3米，占90平方米。建筑基底率II剩下327-90=237平方米，除以2是118.5平方米。再减去你的房子。假设10x10米，剩下18.5平方米用于通道。基本上很少甚至没有了。我认为露台还属于建筑基底率I，理论上也应该扣除。停车位你也没有。这样的话空间会很紧张。0.2的建筑基底率也是为了防止过度密集建设的典型数值。

但是！这不一定是固定的！可能会有变数。
市政府看待你们后方建筑的态度如何？邻居们是否也在周围建有后置建筑？该建筑规划是否已经有一百年，新的增建是否被明确允许？那样的话，就有机会通过例外和协议协商出更宽松的规划。

根据建设阶段计划，必须在街道前方保留一块空地，不能建造建筑，这部分也得从地块面积中扣除用于建筑基底率的计算。

谁说的？这写在建筑规划里了吗？

对于你们来说，我强烈建议购前先提出建筑许可预申请。最好请一位当地的建筑师、结构工程师或总承包商帮你们提出相关问题。无论如何，这都是一笔划算的投资。

在一次分割中，我们也遇到过这样一种情况，即建筑面积率的可建性被视为仍然是一个 。

那么这是一种理想的分割吗？还是一种道路为共同所有权的分割？…！

你怎么称呼它？

这根本不是通道形状，因为道路没有被购买。完全没有。它只是作为配有建设义务的后方地，位于前方土地的所有权之上，用于任何方式的开发。

假设，是一半/一半分割的

不，她什么都没买，所以什么都不用50/50分割。

不，她什么都不买，所以也不需要50/50分摊。

不管最终的所有权结构如何，都不会改变整个地块的建筑基底系数。无论是50/50、70/30还是90/10分配基底系数，市政府大概都无所谓。但总量不会超过0.3。 如果卖方把道路作为自己土地的一部分并牺牲了他的建筑基底系数II，他的土地几乎无法开发。不过上面已经有建筑了。所以严格的官员可能会立刻表示怀疑（而普通人会觉得卖方疯了）。 最快理解方式是关注市政府的目标：建筑密度标为0.2，对应建筑基底系数II为0.3。这暂时有效——无论怎么分割，除非市政府另有公告。

也可以换种说法：如果你先分割地块，前面的那个人就不能再建通道，因为这样他可能已经超过了他的建筑面积比。（我们这里并不知道具体尺寸）。

我更正一下：对城市来说，分配还是不那么无所谓的。在实际分区后，建筑基底面积比率也必须再次符合规定。

Grundflächenzahl-1是指房屋和露台。在大约110平方米的情况下，这已经相当紧凑了。假设露台为4x5米，剩下的房屋面积为9x10米。对于融资帖中设想的154平方米，必须向上发展。如果扣除40厘米的墙厚，每层还剩大约75平方米，不包括内墙。道路和车库计入Grundflächenzahl-2。其中近一半空间用于停车位（例如双车篷6x5米），每增加一米停车位前的空间都大大占用面积。通道是一个问题，发帖人的自有建筑也必须非常精确地规划。对于通道，我也看到风险，即前面房主的土地可能只能建设一个Tiny House，并且他可能根本没有意识到这个问题。在这里，我建议把钱投入到相应的专业律师，向建设部门获得具有约束力的确认，以明确适用的规定。