联合协议对建房者的影响？

这有什么好处？是不是意味着汽车不仅可以充电，还可以作为电池储能？对于80-100千瓦的汽车来说，这已经相当不错了 :cool:

确实如此！那你回家的路上还可以顺便去Aldi给晚上充电 :)

你们觉得这会在明年春天之前实现吗？

我对此还是有很大疑虑，尽管政治方面现在看起来非常有雄心。

除此之外，V2H在比如亚洲目前是通过直流电进行的，也就是说是CCS或Chademo。这和目前大量安装的11千瓦BAFA充电器完全不匹配。我很期待看到解决方案。是通过更新让现有的充电器支持，还是又得换新墙盒？无论如何，我希望这能在我的BAFA补贴有效期内实现 :)

那你回家的路上还可以顺便去Aldi给夜晚充电

或者在雇主那里。这可能意味着免费充电站的终结。但这本来就预料到了，这种方式只会是暂时的（只要几乎没人使用）。

是不是又得换新的壁挂充电桩了？

壁挂充电桩什么时候开始批量安装的？这里显然还会有很多变化。

车子当然不是主要设计成缓冲存储器。我也不希望我的房子晚上把车的电吸干，导致我早上出不了门。所以车子必须知道它能输出多少电量。要是第二天早上我不想走最直接的路去上班，那就麻烦了……好吧，但其他人肯定对此有深入的考虑。

这对一个房主意味着什么？很可能什么都不意味着。

除此之外，V2H在亚洲例如目前主要通过直流（DC）进行，也就是CCS或Chademo。这目前完全不适合那些刚刚大量安装/正在安装的11千瓦BAFA充电器。我对此解决方案很期待。是不是什么当前的充电器通过更新获得这个功能，还是又需要新的壁挂式充电箱？我希望至少能在我BAFA资助承诺的有效期内实现 :)

由于BAFA资金用完了，现在有一个KFW资助（kfw-441）。充电桩功率最高可达22千瓦。

由于BAFA资金已用尽，现在有kfw资助（kfw-441）。充电桩最多可达22千瓦。

a) 该资助不适用于个人，仅针对企业
b) 针对个人的440资助（其资金目前已用尽）也适用于22千瓦充电桩。充电桩最初必须限速。之后12个月内如何处理无所谓。之后也可以正式升级回22千瓦或移除限速装置。

a) 补贴不适用于个人，只适用于企业
b) 针对个人的440补贴（该资金池目前已用尽）也适用于22千瓦的充电桩。只需先进行限流。12个月后如何处理无所谓。然后也可以正式升级回22千瓦或取消限流。

你说得对。希望440补贴的资金池能重新补充。我们在新建项目中准备安装（布设强电等），但还在等待补贴。

这辆车当然不是主要被设计成缓冲储能装置。我也不希望我的房子晚上把车的电用光，导致我早上出不去。所以车子必须知道它能放出多少电。如果第二天早上我不想走最直接的路去上班，那可糟了……不过，肯定有人对此进行了深入的思考。

你可以放心，会有人考虑这个问题的。好的壁挂充电桩现在已经可以根据房屋的用电情况结合光伏系统进行调整，比如只用电力盈余。反过来也一定可以做到，并且整个系统越来越联网也不可避免。如果晚上想从车里取电，只需不把车完全放电，或者晚上电池没有电也是可能的。原则上目的是给目前经济性不佳的家用储能增加附加值，也就是说，你用自己的储能设备还能开车去上班。

由于BAFA资金已用尽，现在有一项kfw补贴（kfw-441）。充电桩可以达到22千瓦的功率。

我已经拿到了批准，因此希望整个项目能在补贴期限内完成。