联合协议对建房者的影响？

我其实更倾向于白天用光伏系统把车充满电，然后晚上作为储能使用。

这就是利用光伏系统剩余电量的“夏季运行”。冬天你在电价便宜的时候充电，然后在车不需要满电且闲置时在家中使用这些电。

我本来是想说白天用光伏电池给汽车充满电

大多数汽车白天应该不在家，而是在路上。

白天大多数汽车应该不会停在家里，而是在路上。

周末不行。到时候我更喜欢享受我的花园。

最终，对于修复者和新建者来说，投资成本都会大幅增加，而这并不会反映在相应较低的运营成本中。考虑到制造材料所需的能量，整个隔热行为在生态上极具争议，只是没人愿意听。

这不主要取决于所使用的隔热材料吗？

当然，只有真正有效的隔热材料才是不太环保的，这一点无论怎么说都无法改变。除此之外，是的，也可以用混凝土进行隔热。但这也不更环保。

白天大多数汽车不应该停在家里，而应该在路上。

很多汽车停在家里，很多停在公司停车场，很多停在城市里，有些甚至正在行驶…… 即使只有30%的车辆适合进行有意义的双向充电，这也是一个相当可观的数量。 没有适用于每种情况的单一解决方案，因此总有一些情况，即使是原则上好的解决方案也不起作用。 可能通过一个例子更清楚地显示出这种荒谬性： “现在有一种新的头痛药，效果更强且更耐受，” “但大多数人更容易出现消化问题。”