Peanuts74
10/02/2017 08:22:55
- #1
ज़रूर। पहला वाहन एक Astra BJ 09 है, जो एक साल पुराना कार के रूप में खरीदा गया था। सूची मूल्य ~24,000€, Händler से 12,000€ में खरीदा गया। वर्तमान मूल्य लगभग 5,500€ है, जिसमें अब लगभग 100k किमी टacho पर है।
इसलिए मूल्य ह्रास लगभग 77€ प्रति माह के बराबर है।
बीमा HP+TK 250€ प्रति वर्ष / 21€ प्रति माह।
कर 108€ प्रति वर्ष / 9€ प्रति माह।
निरीक्षण/TÜV हर 2 साल ~300€ या 12.50€ प्रति माह।
अनुचित मरम्मत लगभग 1000€ / 12€ प्रति माह।
परिधान मरम्मत लगभग 500€ (टायर सेट, एक बार ब्रेक) / 6€ प्रति माह।
ईंधन 7,000 किमी प्रति वर्ष पर 1.30€ और 7.5 लीटर के साथ = 57€ प्रति माह।
सभी मिलाकर प्रति माह 195€।
दूसरी गाड़ी, परिवार के लिए एक वैन है, जो समान दिखती है, सप्ताह के दिनों में कम चलती है, लेकिन सप्ताहांत के लिए कुछ अधिक किलोमीटर चलती है, इसलिए कुल मिलाकर अधिक चलने वाला है, लेकिन इसे कम निवेश में खरीदा गया था। एक सुंदर, पुराना रिटायर वाहन कुछ पेंट के दाग के साथ, लेकिन कम किमी और शानदार स्थिति (गाराज वाहन, लगातार जांच आदि)। इसलिए इसका वर्तमान अवशिष्ट मूल्य अधिक है, जिससे बिक्री मूल्य लागु होता है, HP अधिक भुगतान करता है (दूसरी गाड़ी पर कम SF) और VK की 1000€ की Selbstbeteiligung है, क्योंकि यह केवल कुल नुकसान को कवर करती है, खरोंच मेरी चिंता नहीं है और बीमा द्वारा आर्थिक रूप से कवर करना भी व्यावसायिक नहीं है। यह संभव है कि यह लगभग 200€ प्रति माह से ऊपर हो, लेकिन अभी तक कोई बड़ी मरम्मत नहीं हुई है। वाहन का इतिहास पूर्णतः उचित और प्रमाणित है, इसके अलावा सामान्य पहनावा।
ज़रूर, यदि यह (लगभग) नया है और/या जर्मन ब्रांड से है, तो यह सही है। लेकिन यह सबसे महंगी विकल्प भी है।
क्या? 12k की छोटी गाड़ी की जीवन प्रत्याशा 5 साल है और उसके बाद यह बेकार है? यह पूरी तरह गलत है। विशेष रूप से छोटी गाड़ियां अपेक्षाकृत मूल्य स्थिर होती हैं, क्योंकि वे कम मूल्य वर्ग में होती हैं।
हाँ, पूर्ण casco के साथ। नए वाहन के लिए समझ में आता है, लेकिन यदि आप पुराने वाहन ही चलाते हैं तो यह लागू नहीं होता।
या कर बढ़ जाता है क्योंकि आप डीजल चलाते हैं।
इंटरवल उपभोग पर निर्भर करता है, मैं हाल ही में 7 वर्षों पर आया। मेरा नया टायर सेट (ग्रीष्मकालीन टायर) मौजूदा रिम्स पर चढ़ाने सहित अभी 280€ का पड़ा, आपकी गणना की तरह 450€ नहीं। 16 इंच के पहिए, ADAC टॉप 5, इसलिए कोई चीन का कचरा नहीं।
मैं ऐसे किसी व्यक्ति को नहीं जानता जो हर साल निरीक्षण के लिए जाता हो, जब तक कि नया वाहन गारंटी इसके लिए बाध्य न करे। पैसा बर्बाद करना है। तेल बदलने के लिए 30€ सामग्री लागत और 50€ श्रम होता है। मेरी गाड़ियां हर दो साल में बड़ी जांच और TÜV के लिए जाती हैं और लगभग 300€ की लागत होती है। मैं हमेशा खुद तेल (जैसे Castrol Edge) लाता हूं, क्योंकि कार्यशाला के दाम असामान्य हैं।
उपयोग पर निर्भर करता है। परिवार में कोई प्रतिनिधि नहीं है। छोटी काम की दूरी समय, पैसा और जीवन की गुणवत्ता बचाती है। इसके लिए मैं अपने जीवन में कई बार स्थानांतरित हो चुका हूं।
अफसोस कि आप इसे इतना संकीर्ण दृष्टिकोण से देखते हैं। कुछ लोग होते हैं जिनके लिए कार कोई शौक, खिलौना या स्थिति प्रतीक नहीं है (यह मैं आप पर आरोपित नहीं करना चाहता)। वे न तो पेशेवर यात्रियों में से हैं और न ही यातायात जाम में रहना पसंद करते हैं (-> NRW)।
नई घर में गेराज शायद नहीं होगा, संभवतः (डबल) कारपोर्ट होगा। केवल इसलिए कि कार-हाउस की लागत इतनी अधिक है कि बस एक कार वहां रखने के लिए।
धुलाई साल में तीन बार होती है। सर्दियों से पहले, सर्दियों के बाद और एक बार ग्रीष्मकाल में। पर्याप्त है। सिल्वर आदि रंग कम देखभाल वाले होते हैं और अगर कार पर कभी वैक्स न हो तो भी मुझे कोई परेशानी नहीं होती।
ठीक है, मुझे नहीं पता कि आपका मॉडल कौन सा है, लेकिन 8 साल पुराना Astra कम से कम 4000.- से शुरू होता है जिसमें 100000 किमी से कम है, लेकिन इससे कोई बड़ा अंतर नहीं पड़ता। बहुत कम उपयोग के मामले में यह ठीक हो सकता है, लेकिन मेरे लिए केवल लगभग 200-250 € ईंधन पर खर्च होता है, साथ ही अधिक बार परिधान मरम्मत भी होती है आदि।
अन्यथा मैं इसे समान देखता हूं, मेरे लिए कार भी एक उपयोगी वस्तु है और मेरी कार 15 साल से अधिक पुरानी है और टacho पर एक चौथाई मिलियन से अधिक किमी है।
मूल्य ह्रास लगभग 9 वर्षों में, जब से मेरे पास कार है, लगभग 8000.-€ था, लेकिन यात्रा अधिक थी।
मैंने अभी इसे गणना किया है, यह लगभग 74.-€ प्रति माह मूल्य ह्रास है, यानी Audi के साथ Astra की तुलना में सस्ता चलता है।